Malossi a élargi sa gamme de cylindres pour les moteurs Vespa Largeframe de 125-150 cc (Sprint, PX, Cosa, LML) avec trois variantes de cylindres : Sport 177 cc, MHR 177 cc et MHR 187 cc.
Ils ont été entièrement redessinés et n'ont rien à voir avec leur prédécesseur en fonte grise et de seulement 166 cc. L'aluminium utilisé comme matériau de cylindre rend le kit plus stable thermiquement que le cylindre de 166 ccm et permet désormais un alésage de Ø63mm. Extérieurement, les cylindres sont presque identiques. Les trois versions utilisent la même culasse et le même piston (le piston du cylindre sport dispose toutefois de deux segments de piston). Le système CVF II, autrefois breveté, a été abandonné, mais les canaux de surintensité ont été nettement agrandis. Une adaptation au carter moteur est donc obligatoire pour obtenir la pleine puissance/le plein couple.
MALOSSI 177 SPORT
Le cylindre sport s'adresse aux utilisateurs qui souhaitent utiliser pleinement leur moteur au quotidien et qui n'accordent donc pas une grande importance à la puissance de pointe et aux régimes extrêmes. Malossi utilise donc des angles de distribution dociles qui permettent au cylindre d'intervenir tôt dans la plage de régime. Les grandes surfaces de balayage ainsi que la fenêtre d'échappement monobloc, petite par rapport au MHR, permettent néanmoins d'obtenir un bon couple élevé avec une plage de régime suffisamment large.
Le cylindre s'harmonise bien avec une admission révisée avec une surface/un angle d'admission plus grands et un carburateur plus grand (par ex. SI24). Un vilebrequin stable et bien adapté est par exemple le BGM Pro avec une course de 57 mm ou 60 mm. Il dispose d'un angle d'admission modérément prolongé qui convient parfaitement à un concept de moteur puissant, mais parfaitement adapté à un usage quotidien. Le BGM BigBox Touring ou le Polini Box s'imposent comme système d'échappement. Les deux soutiennent très bien le cylindre dans la plage de régime prévue et permettent ainsi d'exploiter tout le potentiel du cylindre. Le pot d'échappement de Malossie est malheureusement très bruyant, ce qui rend presque impossible une conduite discrète.
REMARQUE: les têtes de vis hautes de la plaque de la bride d'échappement peuvent gêner le collier du collecteur d'échappement. Il est préférable de les remplacer dès le départ par des vis à tête plate (numéro d'article : 3333891).
(US211118)
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