Cylindre -VMC T-56 - 106 ccm Ø56, course=43mm, fonte grise- Vespa V50, PK50

Cylindre de course VMC T-56 106CC

Puissant cylindre en fonte de 106cc pour Vespa Smallframe 50cc.

Le VMC T-56 est relativement spécial car il est l'un des rares cylindres pour les moteurs Vespa Smallframe de petite cylindrée (50cc) à avoir une grande section de canal.
Cela en fait le cylindre en fonte le plus performant pour la petite course, ce qui permet en même temps de réutiliser le petit capot de cylindre.
Ainsi, malgré une cylindrée deux fois plus importante que celle d'un moteur de série, il n'est pas reconnaissable de l'extérieur.

Le cylindre est certes fabriqué pour la course de série des modèles 50cc, mais il doit être utilisé avec un vilebrequin de course. Celui-ci présente un angle de commande d'admission plus long et, en cas de doute, un meilleur palier (certains vieux moteurs V50 utilisent encore des coussinets de bielle au lieu de roulements à aiguilles). Nous recommandons également l'utilisation d'un carburateur de 19/19 mm pour les modèles 125 cm3 ainsi qu'un pot d'échappement adapté, comme par exemple le BGM Touring Box pour V50 ou PK.

• Alésage : Ø56mm

• Course : 43mm (de série)

• Piston : fonte d'aluminium avec revêtement TIN

• Segments de piston : 2 pièces, épaisseur 1mm

• Culasse : aluminium CNC

• Culasse CNC vissée 8 fois

Les surfaces généreuses des canaux, associées à des angles de commande relativement longs, offrent une grande disponibilité de puissance.
Avec 124°/172° et les 24° d'angle d'anticipation qui en résultent, le cylindre est déjà conçu de manière relativement sportive pour les moteurs V50 et réagit déjà très positivement à un bon système d'échappement box, comme par exemple le BGM Touring Box, grâce à la grande anticipation.

• Angle de direction : 124°/172°.

• Arête de pincement recommandée : 1.2mm (±0.1mm)
  

• Taux de compression : 9,85:1
  

• Section d'échappement : Ø28mm
  

• Réglage de l'allumage statique : 16° v.Ot.

• Distance entre les trous des goujons d'échappement : 52mm

• Couple de serrage des vis de culasse M6 : 10-11Nm

• Couple de serrage des écrous de culasse M7 : 14-15Nm

• Joints d'étanchéité fournis : 0.2mm, 0.3mm, 0.4mm

• Bougie d'allumage : NGK B9ES (ou similaire)