Kit de cylindres EGIG 187 cc pour Vespa Smallframe avec bielle de 116 mm.
Le cylindre EGIG 187 cm3 constitue le niveau d'extension le plus élevé en termes de cylindrée de la série en fonte grise pour Vespa Smallframe. Avec une course de 54 mm et un grand piston de 65 mm, on obtient un moteur extrêmement coupleux qui tire les longs rapports de manière souveraine et qui, avec une périphérie adaptée, permet des performances au-delà de la barre des 30 chevaux.
187 cc
Couple élevé
6 suralimentation
Fonte grise
Pour les configurations fortes de tourisme et de sport
Caractéristiques techniques EGIG 187
Cylindrée : 187 ccm
Course : 54 mm
Longueur de la bielle : 116 mm
Alésage : Ø 65 mm
Déversoir : 6 canaux
Échappement : monobloc, env. 66 % de l'alésage
Temps de commande : env. 126° / 184°.
Matériau : fonte grise
Piston : 2 segments de piston, piston raccourci d'env. 0,8 mm
Aspiration : aspiration directe sur le cylindre ou via le carter (membrane/poussoir rotatif)
Distance entre les goujons de la tubulure d'admission : 65 mm
Espacement des goujons à l'échappement : 56 mm
Puissance : plus de 27 CV et environ 25 Nm possibles sans usinage du cylindre.
Avec usinage et gros carburateur, 30 ch et plus sont réalistes.
Recommandation d'huile : huile mélangée 1:33 (par ex. Motul 800)
Contenu du kit de cylindres EGIG 187
Cylindre EGIG 187
culasse EGIG 187
Piston d65, raccourci d'env. 0,8 mm, avec accessoires
Joint de tubulure d'admission
écrous borgnes M7 et rondelles élastiques
Vis pour culasse et bride d'échappement
Joint d'échappement
Joints de pied de cylindre
Entretoises en fonte pour cylindre 0,8 mm
Accessoires recommandés
EGIG 170/180/187 goujons
Jeu d'amortisseurs
Rallonge d'amortisseur
Entretoise de capot de cylindre
Plaque de recouvrement de l'admission directe (en cas d'aspiration par le carter)
Modifications nécessaires sur le boîtier du moteur
Enlever le bord du carter à la base du cylindre sur environ 2 mm comme pour les autres kits.
Le carter doit être broché pour le vilebrequin EGIG de 54 mm (180/187).
Aucun autre fraisage n'est nécessaire pour les suralternances.
Caractéristiques : couple maximal dans un smallframe
Avec 187 cm3, ce kit offre la plus grosse cylindrée de la gamme EGIG en fonte grise pour Vespa Smallframe. Le moteur tire très fort dès les bas régimes et permet d'utiliser de longs rapports primaires. Avec un gros carburateur et un système d'échappement performant, on obtient un moteur très puissant mais facile à maîtriser pour les randonnées et les utilisations sportives.
Utilisation avec de longs rapports de transmission
Grâce à son couple élevé, l'EGIG 187 est particulièrement adapté aux configurations avec un primaire long et une boîte de vitesses à réduction de régime. Le moteur dispose de suffisamment de réserves, même en cas de charge continue élevée, à condition que le carburateur et l'allumage soient bien réglés.
Fonte grise et durabilité
Comme pour les kits plus petits, le matériau en fonte grise assure une grande stabilité thermique et une certaine tolérance aux légères erreurs de réglage. Toutefois, ici aussi, un serrage peut affecter durablement le cylindre et n'est pas un laissez-passer pour un réglage approximatif.
Véhicules compatibles
Vespa 50 (V5A, V5B, divers modèles)
Vespa 90
Vespa Primavera 125 / VMA2
Vespa ET3 125
Vespa PK S / PK XL / PK XL2
Tous les carters moteur Smallframe comparables avec logement adapté
FAQ EGIG 187
Aux pilotes qui souhaitent construire un moteur smallframe très coupleux avec une vitesse finale élevée et une durabilité stable et qui sont prêts à adapter le boîtier pour l'arbre de 54 mm.
Le 187 offre encore une fois plus de couple et tire les longs rapports avec encore plus d'assurance. La structure des deux kits est similaire, mais le 187 est davantage conçu pour une puissance de traction maximale.
Pour le 187, il est recommandé d'utiliser des carburateurs de grande capacité, à partir d'environ 30 mm, afin d'exploiter tout le potentiel dans la plage de puissance supérieure et de répartir la charge thermique.
Remarque juridique :
Tous les articles et moteurs d'EGIG Performance sont exclusivement destinés à des fins d'exposition. Leur utilisation sur les routes publiques et les circuits de course est interdite. Aucune responsabilité n'est assumée en cas de dommages corporels ou matériels.
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