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- Un regard exclusif dans les coulisses : Voici les nouveautés tuning d'EGIG Performance !
Nous, du Scooter Center, sommes allés rendre visite à Erich Oberpertinger d'EGIG Performance dans son atelier. Le résultat ? Un tas de nouveautés géniales qui feront battre le cœur de tous les fans de scooters électriques. Erich a une fois de plus travaillé d'arrache-pied et nous avons pu jeter un coup d'œil exclusif sur les derniers prototypes et produits.
Voici les points forts absolus pour la saison à venir :
Ceux qui connaissent le 170 en fonte grise, qui a fait ses preuves, vont adorer le nouveau cylindre en aluminium. La principale nouveauté : l'admission est désormais directement moulée. Plus de vis ennuyeuses qui peuvent vibrer et qui ont déjà coûté la vie à plus d'un moteur.
Avantage de l'aluminium : une bien meilleure capacité de refroidissement. Le moteur fonctionne plus froidement, ce qui permet de maintenir le couple maximal nettement plus longtemps lorsqu'il est chaud.
Compatibilité : Plug & Play ! La culasse et les autres composants peuvent théoriquement être repris. Mais comme le piston a un nouveau design, nous recommandons directement le kit complet.
Quand arrive-t-il ? Après la phase actuelle de "test hardcore" dans les cols et sur les autoroutes, la série devrait être prête à la fin de l'année - juste à temps pour la prochaine saison !
Pour la fraction de puissance absolue, il y a également des nouvelles brûlantes : le 220 Revo arrive avec un échappement en trois parties et pousse jusqu'à 45 CV avec le pot d'échappement approprié ! En une seule pièce, le tout s'appelle désormais "Jep 500" (dédié à la légendaire victoire d'Erich en course l'année dernière). Grâce à un nouveau moule et à un revêtement Gilardoni de très haute qualité, l'ensemble est absolument rond.
Une méga-nouvelle pour vous : Nous avons directement mis les points sur les i ! C'est chez nous dans le Scooter Center des moteurs complets avec le 220 (une pièce ou trois pièces) - parfaitement adaptés à la route ou à la piste.
En particulier dans les pays germanophones, le volume sonore est souvent un grand sujet. La réponse d'Erich : la Citybox. Un système d'échappement à résonance deux temps complet (y compris le contre-cône et la laine d'isolation), intelligemment camouflé dans un design de boîte discret.
Performance : seulement 10-20 % de perte de puissance maximale par rapport à une Mamba, mais extrêmement silencieuse. Sur le 170, elle produit environ 20 CV / 20 Nm, sur le 220, 25 CV / 25 Nm.
Ajustement : parfait pour les smallframes (V50, PV - la PK doit être légèrement coupée). Les gaz d'échappement sont évacués vers le sol, ce qui rend le scooter encore plus silencieux et discret.
Oubliez les capots en PRV qui cliquettent. Erich lance de nouveaux couvre-cylindres imprimés en SLS (indéformables, extrêmement résistants à la chaleur et sans lignes d'impression gênantes). Le design de refroidissement bien pensé conduit l'air frais de manière ciblée le long du collecteur chaud directement vers le cylindre, sans chauffer inutilement le cadre ou le carburateur. Le capot sera disponible dans les variantes Highflow (plus plat, parfait pour les clapets latéraux standard) et Hyperflow - actuellement pour le 220, la version pour le 170 est déjà en projet !
Sur place, nous avons bien sûr directement essayé d'engager Erich pour notre prochain Open Day. Il est encore un peu réticent - et c'est là que vous entrez en jeu !
Dites-le nous dans les commentaires : Voulez-vous voir Erich chez nous ? Et surtout, que voulez-vous qu'il apporte dans ses bagages ? Sa Ciao ? Ou bien les nouveaux cylindres de tuning qui se trouvent dans son atelier ?
N'hésitez pas à nous contacter - nous nous verrons à l'Open Day et sur la route !
