Dexter Racing en visite à l'Open Day

DEXTER Racing - Technique de course du Trentin

Qui fréquente la scène des Vespa classiques tombe tôt ou tard sur des DEXTER Racing - et reste accroché. Non pas pour les grands mots, mais pour les pièces qui sont aussi performantes sur la piste qu'au quotidien. Derrière ce nom se cache Luca Moscon de Mezzolombardo dans le Trentin : à la fois ingénieur, développeur, fabricant et pilote. Dans son atelier, il ne fabrique pas de produits de tuning en série. Chez DEXTER, on fabrique des composants de course très résistants, développés au banc d'essai et vérifiés sur la piste. Et c'est annoncé : lors de la course d'endurance de 24 heures à Whilton Mill en juin 2025, Luca n'a pas seulement laissé la concurrence derrière lui, il a aussi fixé la norme.

Plus un laboratoire qu'un entrepôt : une profondeur de fabrication que l'on conduit

Chez Luca, les broches CNC ronronnent, ça sent le lubrifiant et la poussière de copeaux d'aluminium frais, les bancs d'essai chauffent. Le parc de machines est impressionnant pour une manufacture unipersonnelle - c'est précisément de là que naît la profondeur de fabrication qui est rare aujourd'hui : de la pièce brute au composant prêt à l'emploi, presque tout est fait en interne.

La particularité : Luca ne se contente pas de développer - il transforme directement ses idées en fabrication professionnelle. Son prototype roulant n'est en fait plus une Vespa, mais une étude de faisabilité DEXTER roulante. Le cadre, le carter moteur, les cylindres, le vilebrequin, la boîte de vitesses, le pot d'échappement, le châssis, le système de freinage - tout est conçu et fabriqué par l'entreprise. Ce qui est convaincant sur le papier doit passer par le plus dur des processus de sélection chez Luca : La course.

Un savoir-faire pensé en termes de pièces

De nombreuses pièces DEXTER proviennent directement du projet "Vespa Proto", où elles ont été testées dans des conditions extrêmes. Résultat : des composants orientés vers la fonctionnalité sans compromis. Quelques points forts :

• Carter moteur: construction propre à DEXTER, conçu et moulé pour une charge permanente extrême.
• Cylindre Supernova 180: refroidi par air, fabriqué en interne, avec commande d'échappement pneumatique Rotax pour une bande large très maniable avec une puissance et une fiabilité élevées.
• Vilebrequin: DEXTER BIG, 94 mm de diamètre, 45 mm de largeur, course 56,7 mm, bielle 110 mm ; logement polygonal du pignon contre le mouvement relatif.
• Boîte de vitesses : DEXTER Endurance, module avec grand module de dents, 5 mm plus large que la série, griffe de commande à 6 bras. Schéma de commande avec point mort en haut (N-1-2-3-4), spécialement échelonné pour la piste : une première vitesse longue (plus longue que la deuxième d'une PV125), ainsi qu'une troisième et une quatrième courtes - idéal pour pouvoir prendre des virages serrés entièrement en première vitesse.
• Échappement: développé en interne, conçu pour une fenêtre de couple et une puissance continue.
• Embrayage: DEXTER 5 disques avec connexion polygonale - verrouillage positif au lieu de glissement.
• Cadre: Cadre en aluminium DEXTER combiné avec des pièces de série conformes à la réglementation - rigide, léger, précis.
• Pièces de carénage: Carbone véritable (gain de poids par rapport à l'ancienne variante en acier : 15kg( !)).
• Fourche: ZIP SP comme base, optimisée pour la cinématique DEXTER.
• Amortisseur avant: NOUVEAUTE ABSOLUE - monobloc DEXTER avec support intégré pour étriers de frein à montage radial ; logement supérieur avec articulation Uniball.
• Frein: étrier DEXTER à 6 pistons avec ailettes de refroidissement, plaquettes céramiques issues de la technologie Ducati 916 et plus de 70% de surface de friction en plus par rapport à un étrier courant à 4 pistons avec un espacement des trous de 82 mm. Mega ne signifie pas ici marketing, mais coefficient de frottement.

En bref : il est presque impossible d'énumérer tout ce que Luca conçoit, fabrique et teste lui-même dans le dur contexte de la course. Nous nous demandons parfois s'il n'a pas quelques clones au départ dans son laboratoire secret - en théorie, bien sûr.

Un succès annoncé : Whilton Mill 24h, juin 2025

Du laboratoire à la piste : Luca connaît un succès extrême sur les circuits européens. À Whilton Mill, en juin 2025, il a remporté une très belle victoire au classement général - et son pilote Ahron a en plus inscrit le record de la piste : 54,9 secondes, établi au tour 377. Si un matériel bat encore des records après tant de tours de course, il est clair que ce truc n'est pas seulement rapide, mais aussi fiable dans des conditions meurtrières.

Luca Moscon en Scooter Center - Passage au banc d'essai en vidéo

Le chef de DEXTER, Luca, nous a rendu visite lors de l'Open Day. Fraîchement débarqué du circuit de Pomposa, après environ 500 kilomètres au poignet, il a fait passer son scooter de course - je cite - "non lavé" directement sur notre banc d'essai. Découvrez le résultat dans la vidéo. Non seulement le scooter avait déjà participé aux 24 heures d'Angleterre, mais il avait également parcouru 7 heures de course à Pomposa, sans aucune défaillance ! Le fait que le Proto, bien que son gros 180cc tourne en permanence jusqu'à 12000 tr/min et que le tout soit refroidi par air (comme il se doit), continue à fournir une puissance conséquente sur notre nouveau banc d'essai nous a également impressionnés.

Rennvespa S Nr. 78 - DEXTER Racing sur le banc d'essai SC

Pourquoi nous célébrons DEXTER Racing

• Ingénierie et précision CNC du Trentin
• Le circuit de course comme contrôle de qualité - une véritable charge permanente au lieu du tour du dimanche
• Conception plug-and-play, pour que les classiques roulent au lieu de fraiser
• Une profondeur de fabrication exceptionnelle dans notre propre manufacture
• Exécution résolument robuste pour de nombreux kilomètres difficiles

Depuis des années, nous entretenons d'excellentes relations avec Luca et son équipe. Des chemins courts, des mots clairs, des solutions rapides - c'est ainsi que le partenariat fait plaisir. Et le meilleur : vous obtenez les pièces directement chez nous.

Nous sommes très heureux de notre collaboration avec Luca et fiers de proposer ses produits dans notre boutique en ligne.

Vers l'assortiment DEXTER dans le SC-Shop

Plus que deux roues : la passion de Lucas pour l'APE

Outre la technique vespérale, le cœur de Luca bat aussi pour les tricycles APE. Il y participe avec succès aux championnats italiens. Une histoire à part entière - que nous serons heureux de vous raconter bientôt.

À propos du nom "Dexter

Ceux qui se sont demandés jusqu'ici d'où venait ce nom : des amis ont très tôt baptisé Luca "Dexter", en référence au laboratoire de Dexter, la série culte des années 1990. Un bricoleur très intelligent avec un laboratoire secret dans la maison familiale ? En matière de technique vespérale, Luca s'est étonnamment rapproché de son patronyme : beaucoup d'intelligence, beaucoup de laboratoire - et au final, des pièces qui fonctionnent, tout simplement. DEXTER Racing.

Ce qui se trouve actuellement dans le scooter de Luca

• Carter moteur: DEXTER
• Cylindre: SuperNova 180 avec soupape d'échappement (64 x 56,7), refroidissement par air, commande pneumatique Rotax.
• Échappement: DEXTER
• Carburateur: VHSB38
• Vilebrequin: DEXTER BIG, 94 mm de diamètre, 45 mm de largeur, course 56,7 mm, bielle 110 mm, logement de pignon polygonal
• Boîte de vitesses : DEXTER Endurance, module à grosses dents, 5 mm plus large que l'original, griffe de commande à 6 bras, point mort en haut (N-1-2-3-4); première ultra longue, deuxième intermédiaire, troisième et quatrième courtes.
• Embrayage: DEXTER, 5 disques, denture polygonale
• Cadre: DEXTER en aluminium avec pièces de série conformes à la réglementation
• Fourche: ZIP SP
• Jambe de suspension avant: DEXTER monobloc avec logement intégré pour étrier de frein radial
• Etrier de frein: DEXTER 6 pistons avec ailettes de refroidissement, plaquettes céramiques à base de Ducati 916, plus de 70% de surface de friction en plus que les étriers 4 pistons courants.

Fabriquées dans l'atelier de Lucas. Testé sur le circuit. Et oui - c'est addictif.

Vous avez des questions sur les pièces, les réglages ou la disponibilité ?

Écrivez-nous - nous connaissons les pièces DEXTER par la pratique et nous vous conseillerons volontiers.