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LTH Numéro d`article : HCB252108
LTH

Echappement -LTH Road (54mm distance entre les goujons)- Vespa PV125, ET3 125 - acier, peint en clair

Faits succincts LTH Road (peinture claire)

Couple précoce, bande très large
Garde au sol élevée, le compartiment à outils reste utilisable
Plug-&-Play sur V50 / PV / ET3
Montage PK possible - si nécessaire, adapter la tôle de séparation au cadre et modifier le support moteur
Bride incluse, trou de 54 mm
Corps de l'échappement en acier, peint en clair
289,00 €*
disponible immédiatement
Poids d`expédition 4 kg
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Système d'échappement LTH "Road" pour Vespa Smallframe (V50, PV, 125 Primavera, ET3)

Le LTH Road démarre tôt, fournit une large plage de régime utilisable avec un volume sonore adapté à la vie quotidienne et offre une grande garde au sol. Par rapport à la LTH Midrange, elle démarre sensiblement plus tôt, maintient la puissance constante plus longtemps et nécessite des temps de commande de pointe plus faibles - idéal pour les configurations routières à fort couple.

Couple précoce Large bande de puissance Garde au sol élevée Le compartiment à outils reste Plug-&-Play PV/V50/ET3 Bride 54 mm Acier, peinture transparente

Caractère de la puissance & setups

Road vs. Midrange : entrée en puissance plus précoce, traction linéaire, charge de pointe légèrement plus faible
Convient aux setup route avec des cylindres comme Polini 133/135, Malossi 136, Quattrini M1L/M1B (street), séries VMC ET/Kappa
Angle de commande d'échappement recommandé : ~175-185° (Midrange plutôt 180-190°)
Très bonne connexion de changement de vitesse ; 4ème vitesse de série généralement utilisable sans problème
Sonorité propre, adaptée à la vie quotidienne

Ajustement & technique

Véhicules : V50 (N/L/R), 50 Special, V90, 50/90 SS, 125 Primavera, 125 ET3
Montage PK : possible, en général. Travaux sur le cadre; le cas échéant , légèrement usiner la tôle de séparation (support de roue de secours) et modifier le support sur le carter moteur
Compartiment à outils compatible, garde au sol élevée
Bride incluse (trou de 54 mm), silencieux inclus dans la livraison
Corps de l'échappement : acier, peinture transparente; matériel de montage inclus

Modèles de véhicules compatibles (sélection)

V50 (N/L/R), 50 Spécial
V90, 50 SS, 90 SS
125 Primavera, 125 ET3

Ne convient pas : Smallframe "Automatica".

PK 50/75/100/125 S
PK 50/125 XL, PK 50/125 XL2
PK 125 ETS, PK HP / FL2

Montage la plupart du temps uniquement avec des adaptations sur le cadre ; le cas échéant, adapter le séparateur/support. Pas pour PK "Automatica".

PK 50 XL / PK 50 XL2
PK 75 S / PK 75 Junior / PK 75 XL / PK 75 XL2
PK 125 S / PK 125 XL / PK 125 XL2

Condition : smallframe à changement de vitesses ; pas de variantes Automatica.

Réglage & mise en service

Adapter la carburation et l'allumage en fonction du moteur ; surveiller les températures.
Angle de commande d'échappement recommandé Road : ~175-185° (Midrange ~180-190°)
Avant le premier trajet, vérifier la liberté de mouvement/la protection thermique ; resserrer les vis après les premiers km.

FAQ - LTH Road

Road : utilisation plus précoce, bande large, charge de pointe plus faible ; Midrange : plus sportif en haut, temps de commande plus élevé judicieux.

V50/PV/ET3 : en général. Plug-&-Play. PK : adaptations fréquentes ; le cas échéant, modifier la tôle de séparation et le support moteur.

A fait ses preuves pour la Road : ~175-185° à l'échappement - pression précoce, très bon raccord de commutation.

Avantages en un coup d'œil

Couple précoce et large bande - fort au quotidien
Très bonne garde au sol ; compartiment à outils utilisable
Plug-&-Play sur V50/PV/ET3 ; PK avec adaptations
Bride 54 mm, corps en acier, peinture claire, matériel de montage inclus.

Uniquement à des fins de course. Non autorisé dans le cadre du StVZO.

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