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- EICMA 2025 à Milan : premiers temps forts pour Vespa & Co. (partie 1/2)
Nous étions à Milan, nous avons parcouru les halls et les stands - et nous vous montrons en avant-première nos coups de cœur.
Notre vidéo détaillée avec toutes les nouveautés sera publiée ce week-end.
À l'EICMA, Vespa fait définitivement ses adieux à l'analogique : Tous les nouveaux modèles Vespa sont désormais équipés d'un écran LCD. La Sprint et la Primavera sont désormais équipées du système Keyless et
de nouveaux coloris et designs de jantes sont proposés.
Les modèles Sprint et Primavera ont reçu une bonne mise à jour dans le cadre de l'entretien des modèles :
Pour son 80e anniversaire, Vespa a toutefois présenté une variante GTS particulièrement harmonieuse : un vert menthe discret avec des accents argentés mats, des éléments de design mats assortis, une selle à la finition haut de gamme et un nouveau design de jantes caractérisent son apparence.
Le Lambretta J est disponible en 125 cm³ et 200 cm³. Le moteur quatre temps à refroidissement liquide est logé dans une carrosserie métallique qui reprend le caractère de la série historique J : de larges parties latérales rectangulaires, un phare hexagonal et une selle allongée et élancée.
Propulsion et variantes
Design et carrosserie
Châssis et suspension
Le Lambretta Elettra S mise sur un moteur synchrone à excitation par aimants permanents d'une puissance continue de 4 kW (pointe 6 kW) et fournit un couple maximal de 101 Nm. Départ arrêté, le scooter électrique accélère de 0 à 40 km/h en 10 secondes, la vitesse maximale est de 90 km/h.
Propulsion et performances de conduite
Énergie et autonomie
L'énergie est fournie par une batterie NMC de 4,5 kWh. Elle permet de parcourir jusqu'à 120 km.
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