Ce grand type d'embrayage de 115 mm de diamètre et de 7 ressorts marque le milieu de gamme des types d'embrayage disponibles pour les moteurs à grand châssis. Il est déjà suffisamment stable pour fonctionner correctement même avec des moteurs puissants de tous les jours.
Avec 21 dents, c'est le deuxième plus court des pignons disponibles et il peut être utilisé en combinaison avec tous les pignons primaires d'origine (65, 67 ou 68 dents).
Grâce à la conception modulaire des moteurs PX, il est possible d'utiliser ce type d'embrayage sur tous les autres moteurs à grande carcasse, tels que le PX80, le PX125 ou le PX150. Pour ces modèles, une petite patte en fonte d'aluminium située dans le carter du moteur doit être retirée pour monter l'accouplement. Il peut être facilement plié avec une pince plus grande. Sur certains couvercles d'embrayage, une quantité minimale de matière doit être enlevée du nez d'égouttement à 12 heures dans la zone du rayon.
Cet embrayage est recommandé comme amélioration pour tous les moteurs T5 125cc avec une réduction de vitesse légèrement trop courte ou comme embrayage incassable pour le PX80 avec cylindre DR135 ou Malossi 139cc.
Les cylindres de plus grande cylindrée doivent utiliser un embrayage de 22 dents.
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