EGIG PERFORMANCE Roue de ventilateur Hyper Flow aluminium CNC pour allumage vape
Roue de ventilateur Hyper Flow usinée CNC avec des pales XXL pour plus d'air de refroidissement sur les moteurs Vespa Smallframe puissants avec allumage Vape.
Le ventilateur EGIG PERFORMANCE Hyper Flow est conçu pour les moteurs Vespa Smallframe avec allumage à vapeur, pour lesquels un débit d'air élevé contribue à la stabilité thermique du setup. Les pales XXL transportent plus d'air de refroidissement vers les cylindres et sont particulièrement importantes pour les moteurs de grosse cylindrée, les configurations à partir d'environ 30 CV ou les cylindres en fonte à haute température. La roue de ventilateur est usinée CNC en aluminium, pèse environ 313 g et possède un diamètre de 180 mm. Sur les carters Piaggio, il s'adapte, selon les informations disponibles, sans espaceur sous le capot d'origine du ventilateur du V50. Sur les carters moteurs Quattrini, il est recommandé d'utiliser un cache-roue de ventilateur Elestart afin de créer un plus grand volume d'air au niveau de la roue de ventilateur.
EGIG PERFORMANCE
Hyper Flow
Allumage de la vape
Aluminium CNC
Ø180 mm
Vérifier le couvercle en fonction du boîtier moteur
Ce qui caractérise le produit
Pales de ventilateur XXL pour un débit d'air accru sur les moteurs Smallframe puissants.
Conçu pour les allumages de vape
Modèle en aluminium usiné CNC d'un poids d'environ 313 g
Diamètre de Ø180 mm pour une utilisation sous des couvercles de ventilateurs Smallframe adaptés
Construction plate pour les setups avec de grands débordements et un besoin de refroidissement élevé
Peut être monté sur les carters moteur Piaggio, selon les indications, sans spacer sous le couvre-ventilateur V50 d'origine
Plus d'air de refroidissement pour les moteurs Smallframe fortement sollicités
Les moteurs Vespa Smallframe de grosse cylindrée ou fortement sollicités voient leur besoin de refroidissement augmenter considérablement. C'est pourquoi le ventilateur Hyper Flow d'EGIG utilise des pales de grande taille qui augmentent le débit d'air. C'est un facteur important pour les moteurs de plus de 30 CV, les cylindres en fonte fortement sollicités ou les configurations à charge thermique élevée. La stabilité réelle de la température dépend également de la conception globale du moteur, du réglage du carburateur, de l'allumage, du taux de compression, du système d'échappement et du style de conduite.
Conçu pour l'allumage de la vape
La roue de ventilateur est prévue pour être utilisée avec les allumages Vape. Elle remplace la couronne de ventilateur correspondante dans le setup de la vape et combine une conception légère en aluminium CNC avec un débit d'air de refroidissement accru. Avant le montage, le système d'allumage, le cône, la fixation et la liberté de mouvement doivent être soigneusement contrôlés.
Montage sous le cache de la roue du ventilateur
Instruction de montage pour le cache de la roue du ventilateur
Sur les carters moteur Piaggio, la roue de ventilateur EGIG Hyper Flow s'adapte, selon les indications disponibles, sans spacer sous le cache-roue de ventilateur V50 d'origine. Sur les carters moteurs Quattrini, il est recommandé d'utiliser un cache-roue de ventilateur Elestart afin de disposer de plus d'air et de suffisamment d'espace dans la zone de la roue de ventilateur. Avant de faire tourner le moteur pour la première fois, il convient de vérifier la liberté de mouvement sur tout le pourtour.
Construction plate pour grands débordements
La construction plate est adaptée aux configurations Smallframe, pour lesquelles de grands surdébits et une structure de cylindre complexe exigent de la place supplémentaire. En même temps, la puissance de refroidissement reste au centre des préoccupations grâce à la géométrie des aubes. Pour les carters de moteur fortement usinés ou les combinaisons spéciales, l'ajustement doit toujours être vérifié sur le moteur concret.
Consigne de sécurité et de montage
Contrôler avant le fonctionnement du moteur
Vérifier que la roue de ventilateur est correctement positionnée et fixée.
Contrôler la liberté de mouvement par rapport au couvercle de la roue du ventilateur et au boîtier du moteur.
Régler proprement le point d'allumage après le montage de l'allumage Vape
Ne pas permettre de contact entre la roue du ventilateur, le capot, le boîtier ou les câbles.
Pour les setups tuning et racing, vérifier séparément l'homologation et le domaine d'utilisation.
Contenu de la livraison
Contenu de la livraison selon les indications disponibles
Roue de ventilateur / couronne de ventilateur EGIG PERFORMANCE Hyper Flow
Exécution CNC en aluminium pour allumage Vape
Considérer les autres pièces de fixation, le cache, les entretoises ou les composants d'allumage comme inclus uniquement s'ils sont mentionnés séparément dans le volume de livraison concret de l'article.
Modèles de véhicules adaptés
Vespa 50 / N, 50 L, 50 R, 50 S, 50 Special, 50 Special Elestart, 50 SR / Sprinter et 50 SS / Super Sprint avec allumage Vape adapté. Toujours vérifier la liberté de mouvement par rapport au couvercle de la roue du ventilateur.
Vespa 90, 90 Racer, 90 SS Super Sprint, 100 Sport, 125 Primavera et 125 Primavera ET3 avec allumage Vape. Pour les transformations avec un capot modifié, un carter moteur usiné ou des cylindres spéciaux, vérifier l'ajustement au préalable.
Modèles Vespa PK, PK S, PK XL et PK XL2 avec allumage Vape adapté. Le cache de la roue du ventilateur utilisé et l'espace de montage disponible doivent être compatibles avec la roue du ventilateur de Ø180 mm.
Les modèles proches des Motovespa Smallframe peuvent être pertinents en fonction de la base du moteur et de la transformation de la vape, mais doivent être vérifiés individuellement. Les modèles Motovespa espagnols peuvent différer des modèles Vespa Smallframe italiens en fonction de l'année de fabrication, de la version du marché, du cache de la roue du ventilateur, du boîtier du moteur et de la transformation de l'allumage.
Bref aperçu technique
| Fabricant | EGIG PERFORMANCE |
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| Type | Roue à aubes / Roue de ventilateur / Couronne de ventilateur |
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| Série | Hyper Flow |
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| Version | Aluminium CNC |
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| Allumage | Pour allumage Vape |
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| Diamètre | Ø180 mm |
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| Poids | env. 313 g |
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| Géométrie des pales | Aubes XXL pour un débit d'air accru |
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| Convient pour | Vespa V50, PV125, ET3, PK, PK S, PK XL, PK XL2 avec allumage Vape adapté |
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| Boîtier moteur Piaggio | Selon les indications, peut être monté sans spacer sous le capot de ventilateur d'origine V50 |
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| Boîtier moteur Quattrini | Couvercle de ventilateur Elestart recommandé pour fournir plus d'air et d'espace de montage. |
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| Consigne de montage | Vérifier la liberté de mouvement, la fixation et le point d'allumage avant de rouler. |
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Conclusion
La roue de ventilateur EGIG PERFORMANCE Hyper Flow est une solution techniquement focalisée pour les moteurs Vespa Smallframe avec allumage Vape et un besoin de refroidissement accru. Les pales XXL, l'aluminium usiné CNC et la construction plate la rendent particulièrement intéressante pour les configurations à forte cylindrée, où le débit d'air, l'espace de montage et la stabilité thermique doivent se combiner proprement.
FAQ
Oui, si l'allumage Vape et le boîtier moteur Piaggio sont adaptés, il est indiqué qu'il s'adapte sans spacer sous le capot d'origine de la roue de ventilateur V50. Il faut tout de même vérifier la liberté de mouvement avant de faire tourner le moteur.
Les pales plus grandes augmentent le débit d'air. Cela est particulièrement utile pour les moteurs à forte cylindrée et à forte charge thermique, par exemple pour les configurations à partir d'environ 30 CV ou les puissants cylindres en fonte grise.
Pour les carters moteur Quattrini, il est recommandé d'utiliser un cache de ventilateur Elestart, car il y a plus d'air et d'espace disponible dans la zone du ventilateur.
Non, la roue de ventilateur est prévue pour les allumages Vape. Les autres systèmes d'allumage doivent être contrôlés séparément et ne sont pas automatiquement adaptés.
Il est important qu'elle soit correctement installée, bien fixée, qu'elle tourne librement sans contact avec le couvercle, que les câbles soient bien posés et que le point d'allumage soit correctement réglé.
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