Le 102 est le cylindre le plus puissant de D.R. pour le vilebrequin de 1950. Il est très bien adapté à la construction d'un moteur de touring rapide. Le primaire plus long (3,00) et un carburateur 19er sont nécessaires.
En option, un arbre de course avec un chronométrage plus long peut également être utilisé. Cela permet d'augmenter les performances dans la plage supérieure de régime, ce qui est particulièrement intéressant en combinaison avec un système d'échappement sportif. Outre les systèmes d'échappement polyvalents comme l'ET3 ou le SS 50/90 Banana, des systèmes plus sportifs peuvent être utilisés. La banane LeoVinci, par exemple, offre une augmentation officielle des performances, qui doit bien sûr être payée avec un son sportif.
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