Fabriqué en AllemagneCe kit est utilisé sur l'œil de fixation arrière du carter moteur. Souvent, on n'accorde pas assez d'attention au caoutchouc. Une douille qui sort latéralement ou un caoutchouc jamais remplacé, poreux ou durci, peut introduire de fortes vibrations dans le châssis, surtout si la fourche de l'amortisseur est déjà en contact avec le carter moteur.
BUCHSE BGM PRO ANTISLIP
La douille BGM PRO Antislip offre une solution innovante pour la fixation dans le caoutchouc silent. Grâce à sa conception autofixante, elle reste toujours dans la position optimale, ce qui empêche tout glissement, comme c'est le cas avec les douilles traditionnelles. Une rainure définie avec précision permet au caoutchouc silent de s'insérer exactement dans ce creux, ce qui stabilise durablement la douille.
SILENTGUMMI BGM PRO
Le caoutchouc silent est fabriqué spécialement selon nos spécifications. Il dispose d'un très bon mélange de caoutchouc légèrement renforcé et durable. Les caoutchoucs renforcés ont un degré de dureté légèrement plus élevé. Ainsi, le confort de conduite est maintenu malgré une suspension plus ferme. Il est en outre un peu plus long et moins chanfreiné que le composant d'origine. Cela guide mieux l'amortisseur et éloigne les vibrations et oscillations désagréables du conducteur.
Un autre composant intelligent de l'univers des pièces BGM PRO qui améliore sensiblement ton scooter !
Versions disponibles :
Øi9x48mm - pour les anciens véhicules (avant 1984) comme Vespa PX ancienne, Sprint, Rally, TS, GT, GTR
Øi10x48mm - pour les véhicules à partir de 1984 ou à convertir avant 1984 - Vespa PX Lusso/EFL, LML, T5, Cosa
CONSEIL : Monter les silent-gums à sec, ne pas les graisser/huiler. Pour faciliter le montage, utiliser du talc.
CONCLUSION : petit composant intelligent qui devrait faire partie de chaque véhicule standard.
AUTRES MISES À JOUR Les composants suivants sont un complément idéal pour améliorer les performances de conduite et la sécurité :
SILENTGUMMIS SCHWINGE BGM PRO
Kit de caoutchouc silencieux BGM PRO pour le bras oscillant du moteur. C'est ici que le moteur est guidé et que les vibrations sont éliminées. Doit être renouvelé régulièrement, surtout pour les véhicules/moteurs plus anciens, c'est un must !
SILENTBLOCK APPAREILS SUPERIEURS
Ici, le moteur s'appuie sur le châssis avec un seul point de connexion. Le caoutchouc durcit souvent au fil des ans et transmet des vibrations inutiles au châssis. Pour une sécurité de conduite élevée et durable, il faut également le changer régulièrement.
ÉQUILIBRE D'APPUI SUPERIEUR BGM PRO
L'équerre d'appui est montée en usine sur les modèles Largeframe comme la PX et la Sprint. Elle définit la hauteur du châssis à l'arrière et influence le comportement routier, la différence de pression de la colonne d'essence entre le réservoir et le carburateur, sans oublier la garde au sol de l'échappement ou par rapport au châssis. Le couvercle du carburateur vient contre le châssis ? Dans ce cas, une mauvaise entretoise est certainement montée. Les modèles Smallframe (par ex. V50, PV, ET3) ne disposent pas d'entretoise, mais peuvent en être équipés.
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