Kit de conversion des clignotants -BGM PRO, feux diurnes à LED- Vespa GTS

Conversion des feux diurnes à LED Vespa GTS avec instructions

Les nouveaux modèles Vespa GTS à partir de l'année de construction 2014 disposent d'un éclairage diurne supplémentaire dans les feux clignotants. Cela a l'air super et offre une sécurité supplémentaire.

Mise à jour des clignotants et des feux de jour pour les modèles Vespa GTS avant 2014 !

LE DÉSIR

Les modèles Vespa GTS à partir de 2014 sont déjà équipés en usine de feux de jour à LED intégrés dans les clignotants. Ces clignotants s'adaptent également à tous les modèles antérieurs de la gamme GT/GTS/GTL.

LE PROBLÈME

Le câblage n'est toutefois pas très simple en raison des différents types de connecteurs utilisés en usine et nécessiterait une intervention irréversible dans le faisceau de câbles.

LA SOLUTION

Notre branche de câble d'adaptation spécialement fabriquée pour ta Vespa GTS avant 2014 permet une connexion absolument simple et confortable. Celle-ci est adaptée à toutes les années de construction. Il suffit de le brancher et de profiter de la lumière LED :

LE kit de conversion parfait pour tes clignotants LED Vespa GTS

Pour que ce look élégant et la fonction de feux diurnes puissent également être implantés dans les modèles GTS avant l'année de construction 2014, tu as besoin de notre kit de conversion pratique pour les feux diurnes Vespa GTS, composé des clignotants originaux Piaggio et du câble adaptateur bgm :

Kit de clignotants -PIAGGIO Triom, feux diurnes LED- Vespa GTS (2003-2013) - blanc - verre transparent -.

Tu peux bien sûr obtenir le câble séparément, si tu as déjà les clignotants : PV60CKT Câble-adaptateur-kit de conversion des clignotants -BGM PRO, LED feux de jour- Vespa GTS

Fonctionnement

Le fonctionnement est alors très simple : les feux de jour des clignotants sont alimentés par la lumière. En mettant le contact, les feux diurnes s'allument donc aussi.

La transformationPour monter les clignotants et poser le faisceau de câbles, il faut simplement

1. la trappe de maintenance à gauche
2. la cascade,
3. bien sûr les clignotants.
4. Ensuite, il faut les remonter. Terminé

Les outils suivants sont nécessaires

• Tournevis pour vis à fente Gr.2-3
• Clé polygonale interne TX25
• Tournevis cruciforme PH2

Travaux de montage

Pour pouvoir retirer la trappe de maintenance, tourner le guidon vers la droite et retirer la vis avec une clé TX25. Il faut ensuite chercher quelque chose dans les entrailles du système électrique à travers le volet de maintenance. L'objet de la convoitise est un faisceau de câbles libre avec un connecteur multiple 8 voies. Si le véhicule dispose d'un système d'alarme, celui-ci est branché à cet endroit. Sur certains véhicules, cette branche de câble libre est fixée sur la boîte à gants à l'aide d'un clip de maintien - voici un aperçu à travers l'ouverture du clignotant avant. La cascade n'est fixée que par une vis à tête creuse (TX), cachée derrière l'emblème Piaggio. L'emblème offre une petite fente sur le côté gauche dans le sens de la marche et peut être soulevé de là avec un tournevis plat étroit. En dessous se trouve la seule vis de la cascade. Celle-ci est dévissée et retirée à l'aide d'une clé TXS25. La cascade est retirée vers le haut/l'avant. Démonter les deux clignotants avec un tournevis cruciforme PH2. et débrancher le connecteur. Le clip de sécurité peut être actionné facilement avec un tournevis plat. Une fois les deux clignotants retirés, la nouvelle branche du câble est insérée dans le connecteur à 8 voies. Si le scooter est équipé d'un système d'alarme Piaggio il est nécessaire d'utiliser un répartiteur de câbles ou une pièce Ypsilon. PV60CKTA Aiguillage de câble -BGM PRO, LED feux de jour/alarme- Vespa GTS (2003-2013) L'aiguillage de câbles est simplement branché entre le faisceau de câbles du véhicule et le système d'alarme. Le fonctionnement du système d'alarme reste garanti sans restriction. L'extrémité la plus longue du nouveau câble de clignotant est amenée derrière la cascade sur le côté droit où elle est reliée à la connexion d'origine et au nouveau clignotant LED. Pour le clignotant du côté droit, le multi-connecteur noir doit être poussé hors du guide sur le boîtier du clignotant, sinon le clignotant ne rentre pas à nouveau dans la découpe du cadre. Sur le côté gauche, dans le sens de la marche, la multiprise noire reste en position sur le boîtier du clignotant. Une fois que tous les contacts enfichables sont connectés, les clignotants, la trappe de maintenance et la cascade sont fixés à nouveau. C'est terminé.