Kit cylindre -QUATTRINI M1L 60 GTR, 144ccm- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Kit cylindre M1L 60 GTR de Quattrini – puissance tuning 144 cm³

Le M1L 60 GTR est la dernière création du gourou du tuning Max Quattrini. La base était le M1L 60, qui a été amélioré dans de nombreux détails. Le déplacement de 144 cm3 (60 mm d'alésage, 51 mm de course) est toujours alimenté par une admission directe à membrane. Pour encore plus de puissance sur toute la plage de régime, la section transversale du diaphragme a été sensiblement augmentée. En outre, les débordements sont desservis directement (via les ports dits de Boyesen) à partir de la prise d'eau. L'utilisation de la fonte d'aluminium avec un revêtement Nikasil ultra dur est bien sûr restée.

Les principaux canaux de débordement sont divisés et offrent une section transversale insensée et un angle de braquage d'environ 127°. L'échappement présente un angle de contrôle de 178°, même en configuration de série. Afin d'obtenir la plus grande surface possible et d'optimiser le comportement de balayage, deux conduits d'échappement secondaires ont été introduits.

• Alésage : Ø60mm

• Course : 51mm

• Déplacement : 144 cm3

• Angle de braquage : 127°/178

• Bord de pression recommandé : 0,9 mm

• Il faut faire tourner le carter du moteur : Oui

• Dimensions de la broche : Ø64,5 avec une profondeur de 9mm

• Port d'admission à l'intérieur : Ø34,8mm

• Collecteur d'admission extérieur : Ø42mm

Le collecteur d'admission, qui est également inclus, est équipé d'un obturateur optimisant le débit. La culasse a une chambre de combustion centrale et est munie d'un épaulement pour centrer la tête dans le cylindre. Le piston est muni d'un anneau de 1 mm d'épaisseur. La puissance du cylindre est de 25 à 30 ch à la roue arrière.

VEUILLEZNOTER : La découpe du cadre dans la zone du collecteur d'admission peut devoir être modifiée/extendue.