M. Polini a analysé la systématique de l'ancien type d'embrayage original des V50/Primavera, ET3 et des premiers modèles PK à ressort central, a identifié les points faibles et les a éliminés.
Le résultat est une solution à la fois simple et ingénieuse. La plaque de ressort inférieure ainsi que la plaque de couverture extérieure ont été massivement renforcées. Par conséquent, ils ne se tordent plus malgré la force accrue du ressort, et l'embrayage peut se séparer proprement et exercer une pression de contact encore plus importante sur les garnitures d'embrayage grâce au ressort plus fort. Les ressorts fermés sont déjà tendus de manière sportive, c'est pourquoi la conversion en couvercle d'embrayage des modèles Vespa XL2 est définitivement conseillée pour le conducteur de tous les jours. Cela permet, grâce à un rapport de levier différent et à un mécanisme de débrayage actionné par une crémaillère et un pignon, une utilisation beaucoup plus facile du levier d'embrayage sur le guidon. Un câble d'embrayage de bonne qualité et suffisamment dimensionné, avec une vie intérieure en PTFE, complète idéalement cette conversion.
La livraison comprend la plaque de couverture inférieure et supérieure ainsi qu'un double ressort renforcé. Les pièces d'embrayage à double ressort Polini peuvent être complétées par les pièces standard de tout embrayage de l'ancien type à ressort central (pas PK XL2). L'embrayage peut être utilisé avec un kit de garniture d'embrayage à 3 ou 4 disques.
Livré avec un jeu de 4 disques de Malossi.
Comme lubrifiant, nous recommandons l'huile pour engrenages BGM Pro Street (BGM2025, correspond à la spécification API GL-3).
AI-translation
DE | €
