Nouvel allumage électronique pour la gamme Lambretta lui & Junior de Vape !

Nouveau maintenant !

Pour les gammes Lambretta lui et Junior, il n'y a que deux allumages d'origine : Pour tous les modèles de 50 cm3, un allumage Dansi à 4 pôles et pour les modèles de cylindrée supérieure (lui 75 et J100-125), un allumage Ducati à 6 pôles.

Le rendement des deux allumages est très raisonnable : l'allumage Dansi est indiqué avec 6V / 18 Watt et la version Ducati avec 6 V / 33 W tout de même.

Les modèles 50 ont - dans le sens négatif du terme - un système électrique absolument minimal, qui ne dispose en général même pas d'un feu stop. Une mise à niveau est impossible en raison de la puissance inexistante de cet alternateur Lambretta.

Comparaison des performances des systèmes d'allumage

Allumage Ducati 6 pôles J 100, J 125 6V / 33 W

Allumage Ducati 6 pôles lui 75 6V / 33 W 

Allumage Dansi 4 pôles J 50, lui 50  6V / 18 W 

Allumage Vape lui 50-75, J 50-125 12 V / 110 W

 Vape 80 Watt à 2.000 tr/min

 Vape 110 Watt à 6.000 tr/min

Ainsi, le nouvel allumage lui et Junior Vape est une mise à jour plus que contemporaine avec une puissance de 12 V et 110 watts. A cela s'ajoute l'avantage imbattable de tout allumage électronique : il n'y a pas de condensateurs qui s'usent ni de rupteurs soumis à l'usure. Les travaux d'entretien et une faible étincelle d'allumage appartiennent au passé.
Grâce à l'énergie d'allumage très élevée à bas régime de démarrage, l'allumage Vape offre un meilleur comportement au démarrage. Le CDI est adapté à tous les moteurs d'origine et tunés avec un point d'allumage statique.

Grâce aux 12 aimants dans la roue polaire et aux 9 bobines sur la plaque de base de l'allumage, une puissance électrique élevée est déjà présente à bas régime et le clignotement de la lumière au ralenti n'existe plus. La puissance maximale de l'alternateur est de 110 watts.

Cela permet d'équiper parfaitement les modèles de 50 cm3 avec les caractéristiques des modèles plus grands, comme les feux de route et de croisement et un feu stop. Les consommateurs supplémentaires (prise USB, température des gaz d'échappement et autres) ne posent bien sûr aucun problème.

La roue polaire de l'allumage est d'une seule pièce, fabriquée et équilibrée avec une grande qualité. Les pales de ventilateur sont usinées CNC. Le design des quinze pales de ventilateur a été optimisé pour une meilleure capacité de refroidissement. Le poids de la roue polaire avec les pales de ventilateur est de 1,2 kg.

Comparaison du poids des roues polaires

Roue polaire Ducati 6 pôles (numéro Innocent 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Roue polaire Ducati 6 pôles (numéro Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Roue polaire Dansi 4 pôles (numéro Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Roue polaire Vape avec pales de ventilateur usinées CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Nous avons rassemblé ici les composants essentiels - en plus de l'allumage - pour la transformation du système électrique de bord de J 50 à J 100 / J125 :

Wishlist

Les modèles J50 ont la particularité d'avoir un feu arrière d'origine de 50 cm de diamètre. Un feu arrière universel à LED plat peut être la solution.

Voici à quoi ressemble la mise à niveau du système électrique du lui 50 vers le lui 75 :

Wishlist Upgrade

Le bornier de la lui 75 n'existe -jusqu'à présent- que pour les allumages à contact d'origine. Lors de l'adaptation à l'allumage électronique, toutes les connexions doivent être pontées entre elles, afin que les 12 V régulés soient toujours présents.

Seul le vert ne doit pas être relié aux autres couleurs, car le moteur s'allume et s'éteint en même temps.

Les klaxons / ronflements de 6 volts peuvent être conservés sur tous les modèles. Il faut toutefois éviter à l'avenir les concerts de klaxons, car cela pourrait endommager le composant.

Lui et allumage Junior Vape :

bgm952ASL

Tôles de maintien :

bgm9462KT bgm94062S