Outil pour démonter l'arbre de roue avant Vespa

Démontage de l'arbre de roue sur une Vespa : Les classiques bras oscillants tirés des Vespa ont été utilisés sur les véhicules italiens depuis le début jusqu'à la série de modèles Rally 200. Pour d'autres constructions sous licence, comme par exemple la Motovespa, elles ont même été utilisées jusqu'à la série PX ou DS. Sur les modèles 8 et 10 pouces avant la série PX, l'arbre de roue doit être démonté pour remplacer les roulements de roue. Sur les modèles avec des pneus de 8 pouces, à l'exception de la Vespa Super, l'arbre de roue doit également être démonté pour changer les patins de frein. En règle générale, l'arbre de roue est solidement fixé dans les roulements par un ajustement serré. Pour que le démontage se fasse sans endommager l'arbre lui-même et le bras oscillant, il existe l'outil de démontage de bgm Pro.

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L'outil de démontage s'engage simplement dans le filetage du capuchon de sécurité et dispose des deux dimensions de filetage. Les premiers modèles de Vespa disposent ici d'un filetage fin M30x1. A partir de 1960 environ, les bras oscillants ont reçu un filetage un peu plus résistant de M30x1.5. Le mandrin pour l'extraction de l'arbre de roue est muni d'une bille à son extrémité, afin de ne pas endommager la partie filetée sensible de l'arbre lors de l'extraction. L'outil massif permet également d'insérer le petit roulement de roue (6201) dans le bras oscillant. Voici un exemple de remplacement des mâchoires de frein et du tambour de frein avant sur une Vespa Wideframe. Sous le couvercle du bras oscillant se trouvent le cache et la fixation des roulements du bras oscillant.

Desserrer et enlever le cache avec une clé à cliquet de 22 mm.

Desserrer l'écrou de l'arbre de roue avec une clé de 22 et maintenir la roue. Retirer l'écrou. Desserrer ensuite la roue avant et la retirer.

Desserrer et retirer les vis de maintien du tambour de frein. Retirer le tambour de frein.

Pour que l'entraînement du tachymètre ne soit pas endommagé par la rondelle d'écartement de l'arbre de roue lors de l'extraction de l'arbre de roue, l'entraînement du tachymètre est démonté.

Pour déterminer avec précision quel filetage est présent dans le bras oscillant pour appliquer l'outil, il suffit de tenir le capuchon à côté de l'outil. Cela permet de voir rapidement quel est le côté approprié. Voici le côté approprié avec un pas de vis de 1 mm Le côté non approprié avec un pas de vis se remarque immédiatement Enlever la rondelle de butée devant le roulement à billes afin de pouvoir visser l'outil le plus loin possible dans le filetage. Visser l'outil dans le bras oscillant et presser l'arbre de roue. Ce faisant, veiller à ce que la vis de l'outil d'extraction ne s'enfonce pas avec la bague intérieure du roulement pour les arbres de roue déjà endommagés ou les rares arbres de roue avec un bout de filetage court. Une fois l'arbre de roue expulsé, les mâchoires de frein sont librement accessibles et peuvent être remplacées. Une fois les mâchoires de frein remplacées, l'arbre de roue est remis en place et tiré dans les roulements à l'aide de l'écrou. Replacer ensuite la rondelle de butée devant le palier et visser le capuchon. Remonter le tambour de frein, la roue et l'entraînement du tachymètre et, pour finir, fixer à nouveau le couvercle du bras oscillant.


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Le démontage d'un arbre de roue sur une Vespa n'a jamais été aussi simple !

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