
Desserrer et enlever le cache avec une clé à cliquet de 22 mm.
Desserrer l'écrou de l'arbre de roue avec une clé de 22 et maintenir la roue. Retirer l'écrou. Desserrer ensuite la roue avant et la retirer.Desserrer et retirer les vis de maintien du tambour de frein. Retirer le tambour de frein.

Pour que l'entraînement du tachymètre ne soit pas endommagé par la rondelle d'écartement de l'arbre de roue lors de l'extraction de l'arbre de roue, l'entraînement du tachymètre est démonté.
Pour déterminer avec précision quel filetage est présent dans le bras oscillant pour appliquer l'outil, il suffit de tenir le capuchon à côté de l'outil. Cela permet de voir rapidement quel est le côté approprié.
Voici le côté approprié avec un pas de vis de 1 mm
Le côté non approprié avec un pas de vis se remarque immédiatement
Enlever la rondelle de butée devant le roulement à billes afin de pouvoir visser l'outil le plus loin possible dans le filetage.
Visser l'outil dans le bras oscillant et presser l'arbre de roue. Ce faisant, veiller à ce que la vis de l'outil d'extraction ne s'enfonce pas avec la bague intérieure du roulement pour les arbres de roue déjà endommagés ou les rares arbres de roue avec un bout de filetage court.
Une fois l'arbre de roue expulsé, les mâchoires de frein sont librement accessibles et peuvent être remplacées.
Une fois les mâchoires de frein remplacées, l'arbre de roue est remis en place et tiré dans les roulements à l'aide de l'écrou. Replacer ensuite la rondelle de butée devant le palier et visser le capuchon. Remonter le tambour de frein, la roue et l'entraînement du tachymètre et, pour finir, fixer à nouveau le couvercle du bras oscillant.
Le démontage d'un arbre de roue sur une Vespa n'a jamais été aussi simple !
