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- Vespa Classique
- Pompe de frein avant -8.1 OTTOPUNTOUNO- Piston Ø=11mm, CNC - Vespa PV, ET3, GT, GTR, Super, TS, Sprint, SS180, Rally- droite, Argenté
Pompe de frein / maître-cylindre de frein OTTOPUNTOUNO 8.1 CNC Ø11mm à monter sur la partie inférieure du guidon.
Conversion propre, solide et simple à l'actionnement entièrement hydraulique des freins à disque. Pas besoin de percer ou de fraiser. Le HBZ est fabriqué par l'atelier de tuning hautement spécialisé et certifié ISO Ottopuntouno (en abrégé 8.1) en Italie.
Le kit est idéal pour transformer un frein à disque existant en une commande entièrement hydraulique ou un véhicule de frein à tambour en frein à disque. Le kit comprend toutes les pièces pour le guidon, à l'exclusion de la conduite de frein.
Pince de frein radial à 4 pistons
Le diamètre du piston de Ø11mm est parfaitement adapté à l'installation d'un frein mordant mais facile à doser. C'est justement en combinaison avec un étrier de frein radial à 4 pistons que l'on obtient des valeurs de décélération massives, car il en résulte un rapport de surface très favorable entre le piston émetteur et le piston récepteur.
Etrier de frein à 2 pistons
Mais même avec un étrier de frein conventionnel avec un diamètre de piston de Ø30mm, la force de freinage est nettement supérieure à celle obtenue par exemple avec une pompe de frein de série comme celle utilisée par Piaggio/LML en usine sur les modèles Vespa PX Disc/My/2011/Star/Stella.
Conversion du système partiellement hydraulique en système entièrement hydraulique
Les kits de freins à disque partiellement hydrauliques actionnés par câble sont particulièrement surprenants. Le transmetteur hydraulique partiel utilisé par Grimeca est conçu de manière très défensive avec un Ø13mm. Une adaptation au maître-cylindre de frein 8.1 améliore nettement le rapport hydraulique et le frein devient nettement plus agressif avec une force de levier réduite.
