Challenge Scootenthole
Projekt Paul à la course de 10 heures à Magny-Cours
Enfin, le moment était venu ! Après une éternité au cours de laquelle diverses courses d'endurance ont dû être annulées, l'
équipe Scootenthole nous a invités le 12 septembre à la
course de 10 heures de Magny-Cours. C'est avec beaucoup d'impatience que nous avons suivi le
Projet Paul - Beaucoup de temps s'est écoulé depuis la dernière course, un temps que le chef d'équipe Dennis n'a pas laissé passer. Il s'est donc consacré - avec
un grand soutien du Scooter Center - à la construction d'un tout nouveau scooter de course, le sixième Paul depuis la création de l'équipe en 2015. L'ancien PLC-Racer, un V50 avec lequel Andy avait déjà couru pendant des années dans l'ESC, a servi de base. Démonté en pièces détachées, le scooter a été reconstruit à partir de zéro et doté d'une bonne puissance. Après une journée de test au banc d'essai, le Paul numéro 6 était prêt pour sa mission en France.
[su_spacer][su_custom_gallery source="media : 118308,118314,118320,118326,118332,118338,118344,118350,118356,118362,118368,118374,118380,118386,118392,118398,118404,118410,118416,118422,118428,118434,118440,118446,118452,118458,118464,118470,118476,118482,118488,118494,118500,118506,118512,118518,118524,118530,118536,118542,118548,118554,118560,118566,118572,118578,118584,118590,118596,118602,118608,118614,118620,118626,118632,118638,118644,118650,118656,118662,118668,118674,118680,118686,118692,118698,118704,118710,118716,118722,118728,118734,118740,118746,118752,118758,118764,118770,118776,118782,118788,118794,118800,118806,118812,118818,118824,118830,118836,118842,118848,118854,118860,118866,118872,118878,118884,118890,118896,118902,118908,118914,118920,118926,118932,118938,118944,118950,118956,118962,118968,118974,118980,118986,118992,118998,119004,119010,119016,119022,119028,119034,119040,119046,119052,119058,119064,119070,119076,119082,119088,119094,119100,119106,119112,119118,119124,119130,119136,119142,119148,119154,119160,119166,119172,119178,119184,119190,119196,119202,119208,119214,119220,119226,119232,119238,119244,119250,119256,119262,119268,119274,119280,119286,119292,119298,119304,119310,119316,119322,119328,119334,119340,119346,119352,119358,119364,119370,119376,119382,119388,119394,119400,119406,119412,119418,119424,119430,119436,119442,119448,119454,119460,119466,119472,119478,119484,119490,119496,119502" limit="200" link="image" width="190" height="250" title="never"][su_spacer] Le samedi, veille de la course, le programme était chargé. Outre l'installation du box et le contrôle technique, il s'agissait de procéder aux derniers réglages lors des essais avant de passer aux qualifications, où nous avons effectivement terminé en première position sur la grille de départ - le test était réussi, la course pouvait venir !
10 heures passionnantes à Magny-Cours
Le réveil a sonné tôt le dimanche matin. Plus la course approchait, plus le trac montait - et pas seulement chez les pilotes, il est tout simplement contagieux pour tout le monde. Direction le circuit, réveil de Paul et mise de Felix dans le break. Jusqu'à ce moment-là, tout s'est bien passé. Environ dix minutes avant le départ - nous étions déjà en position - nous avons remarqué que Paul "se laissait aller"... Sans réfléchir longtemps et sans perdre de temps inutilement, nous sommes rentrés au box. La raison a été rapidement trouvée : une vis du couvercle d'embrayage n'était pas bien serrée. Heureusement, ce n'était pas grave, sauf que les dix minutes restantes avant le départ n'étaient pas suffisantes pour résoudre le problème. Le départ a donc été donné sans Paul, qui ne s'est lancé à la poursuite de Felix qu'un demi-tour plus tard. Départ après départ, les deux hommes ont commencé à remonter le peloton depuis l'arrière. Arrivés en 17e position, la malchance nous a de nouveau rattrapés lorsque la plaquette de membrane nous a explosé au visage. Le passage au stand nous a coûté six places et nous sommes repartis à la poursuite de la 23e place. Arrivés à la 14e place, le caoutchouc du carburateur s'est dit que c'était le bon moment pour rendre le numéro un peu plus excitant et s'est spontanément séparé du carburateur. Le pilote Andreas a été contraint de pousser Paul hors de la piste vers le box déjà connu. Équipé d'un collier supplémentaire, il est reparti en course pour regagner une nouvelle fois les places perdues. Et cette fois, ça devait marcher ! Équipe après équipe et tour après tour, Andreas, Felix, Thomas, Andy et Wolfi se sont hissés à la
première place! Il ne restait "plus" qu'à défendre cette place pendant l'heure et demie restante, ce qui n'était pas une mince affaire, car l'équipe française "Superbordel" ne nous a fait aucun cadeau. Les coureurs, eux aussi très forts, se rapprochaient dangereusement de nous avec leur CP rapide.
Il ne fallait pas faire d'erreur...
40 minutes avant l'arrivée, le dernier changement de coureur (prévu) a eu lieu. Andy avait réussi à conserver sa position et Andreas entamait son dernier relais quand, moins de dix minutes plus tard, le voyant rouge s'est allumé. Arrêt de la course. Tous les pilotes au stand. Mais où était Andreas ? L'ambulance et la voiture d'assistance se sont précipitées sur la piste, vers une partie qui n'était pas visible depuis les stands. Les minutes passèrent, s'étirant comme un chewing-gum. L'ambulance a quitté la piste en premier et s'est immédiatement dirigée vers la salle d'assistance médicale, suivie de la voiture d'assistance chargée de notre numéro 6. Pendant un moment, notre cœur s'est arrêté. Une partie de l'équipe a immédiatement couru pour prendre des nouvelles d'Andreas, les autres se sont précipités vers la voiture d'assistance. Andy avait encore son break sur lui et a attrapé son casque, tandis que Dennis, Thomas et Felix ont brièvement vérifié Paul et l'ont relancé. Les pilotes des autres équipes étaient en position de départ, juste à côté de nous, et attendaient d'être remis en piste. Andy s'est mis dans le rang, la course pouvait effectivement continuer ! Nous étions toujours en tête, avec deux bons tours d'écart, et Andy a franchi la ligne d'arrivée en première position avec Paul, après dix heures éprouvantes pour les nerfs ! La cérémonie de remise des prix a mis un terme à ce
week-end de course, sans doute
le plus passionnant pour le Projet Paul, car Andreas a lui aussi pu être présent - malgré de fortes douleurs à l'épaule - et a ainsi reçu sa propre coupe : avec un temps de
1.29.3 minutes, il a gravé
le tour le plus rapide sur l'asphalte !
Nous remercions Scooter Center, qui nous soutient à tout moment avec l'approvisionnement en pièces, ainsi que nos soutiens KR Automation, Egig Performance et FalkR, sans lesquels la construction d'un tel véhicule n'aurait pas été possible. Nous souhaitons également remercier l'organisateur, qui a réalisé cette superbe manifestation malgré des circonstances défavorables, et bien sûr toutes les autres équipes pour leur fair-play lors de la course ! C'est toujours un grand honneur pour nous de pouvoir partager cette passion avec des amis. Merci beaucoup pour cela !
Résultats_Magny-Cours_2021
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