Meilleure connexion des vitesses avec la 4e vitesse courte
Pourquoi installer une 4e vitesse courte sur une Vespa ?
La
4e vitesse courte est installée pour améliorer la connexion des vitesses à la 4e vitesse et cela fonctionne très bien avec la 4e vitesse courte de 36 dents ! La 4e vitesse courte pour les moteurs Vespa PX est utile pour toutes les sollicitations, que ce soit pour les conducteurs quotidiens, les touristes ou les coureurs. Avec 36 dents, cette roue dentée est
une dent plus courte que la quatrième vitesse originale d'une Vespa PX200.
bgm PRO - Premium Tuning parts
Les pièces de transmission bgm Pro sont fabriquées dans un matériau ultra-solide. Pour les sollicitations les plus élevées, les pignons de vitesse sont fabriqués en
acier cémenté NiCrMo hautement allié (20NiCrMo2-2/ AISI8620). Ce matériau de base de très bonne qualité résiste même aux puissances de moteur les plus élevées. La trempe de surface définie avec précision à 58-60HRC rend les pignons extrêmement résistants à l'usure. Toujours une qualité élevée et constante. Pas de compromis.
- Conduite plus détendue,
- saut de vitesse plus petit,
- rapport de transmission plus élevé en cas de poursuite de l'optimisation de la boîte de vitesses
Vitesse 4 -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (courte) - 36 dents
Court 4ème vitesse Vespa PX Lusso Convient à toutes les boîtes de vitesses qui disposent d'une croix de changement de vitesse plate. Ces boîtes sont reconnaissables à l'arbre principal qui dispose d'un circlip devant les pignons de vitesse.
Vitesse 4 -BGM PRO- Vespa PX ancienne, PX200 (courte) - 36 dents
Court 4ème vitesse Vespa PX ancienne. Convient à toutes les boîtes de vitesses qui disposent d'une croix de changement de vitesse coudée. Ces boîtes sont reconnaissables à l'arbre principal qui dispose d'un circlip devant et derrière les pignons. Le segment central, sur lequel repose le croisillon de changement de vitesse, est sur les PX.
- PX ancienne (jusqu'en 1984, croisillon coudé) : 5mm
- Lusso (à partir de 1984, pignon plat) : 6,5mm.
Les segments centraux des pignons BGM sont plus grands (environ 1/10mm) et offrent ainsi encore plus de surface d'appui pour la croix de vitesses.
Scooter Center CONSEIL TECHNIQUE :
La
quatrième vitesse courte se combine idéalement avec la
vitesse réduite plus longue.
64 dents BGM Pro roue primaire. La démultiplication totale est
nettement plus longue en combinaison avec un pignon d'embrayage 24 dents,
mais le
saut de vitesse de trois à quatre est plus court. Ainsi, la pleine puissance du moteur peut également être convertie en
vitesse finale.
- Conduite plus détendue,
- saut de vitesse plus petit,
- Rapport plus élevé en cas d'optimisation de la boîte de vitesses
Particulièrement intéressant
Jusqu'à présent, la combinaison d'une
réduction 24/64 et d'une quatrième vitesse courte a fait ses preuves sur les moteurs Malossi Sport et Polini 221 à couple élevé.
Grâce à la
quatrième vitesse courteLe
saut de vitesse de la troisième à la quatrième vitesse est
réduit dans une mesure saine, de sorte qu'avec un couple suffisant, une
bonne connexion entre les vitesses est toujours
garantie et que ton scooter peut passer proprement à la quatrième vitesse. Dans le tableau et le graphique** ci-dessous, tu peux voir l'effet de la différence. Avec la réduction plus longue, tu atteins déjà une bonne vitesse de croisière dans les rapports inférieurs à un régime très bas pour les trajets en ville ou à la campagne. En vitesse 4, la combinaison permet de voyager rapidement à un régime réduit et d'atteindre une vitesse finale plus élevée.
**( Nous remercions ici le membre GSF Motorhead pour le Gear Calc !)
Ne pas oublier :
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