Roues de vitesse KB-Racing pour Vespa GTS 300 HPE
Nous vous avons déjà présenté le
Speedwheel. Aujourd'hui, nous examinons de plus près la dernière nouveauté de KP-Racing et vous montrons, dans un guide d'installation, comment installer le Speedwheel sur votre Vespa. Avec cette petite pièce géniale,
le compteur de vitesse de la GTS est calibré. Avantage supplémentaire : la GTS roule maintenant environ
10 km/h plus vite. Donc, si le compteur affiche 130 km/h, le véhicule roule réellement à 130 km/h. Le décalage habituel du compteur de 10 km/h est ainsi éliminé. Le Speedwheel remplace le disque de tonalité d'origine de l'ABS. Grâce à une autre disposition des surfaces de signal, l'ABS reçoit les signaux corrects pour la détection de la vitesse. Comme les modèles HPE ne sont pas limités par le régime moteur mais par la vitesse, le régime moteur augmente jusqu'à ce que la moto atteigne le limiteur doux à 130 km/h.
Test sur le banc d'essai Scooter Center +11km/h
Nous avons testé le KB Speedwheel sur notre banc d'essai pour vérifier si la différence était réellement mesurable. Après l'installation du Speedwheel, l'ABS doit être recalibré. Cette petite tâche est facilement réalisée en quelques minutes. Sur la route, malheureusement, l'augmentation de la vitesse ne peut pas être constatée sur le compteur. Le compteur continue d'afficher 130 km/h, donc seul un test sur la route avec comparaison GPS ou sur le banc d'essai peut apporter de la clarté. Et vraiment : après l'installation du Speedwheel, notre HPE 300 Tech roule
11 km/h plus vite qu'avant le passage au KB Speedwheel !
Commandez votre Speedwheel ici
Remarque : Bien que l'installation du Speedwheel soit assez simple, nous recommandons de la faire effectuer par un atelier spécialisé.
Installation du KB Speedwheel :
ATTENTION : Ne réalisez ces travaux que sur un moteur froid !
Placez le véhicule sur un sol stable sur le béquille principale !
Liste des outils
- Clé à cliquet 1/2 avec SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
- Clé à cliquet 1/4 avec SW8, TX20
- Pince coupante
Liste des matériaux
1) Retirer l'échappement
Vous aurez besoin d'une clé à cliquet avec des douilles SW17 et TX40. Desserrez la vis du collier de serrage sur le collecteur d'échappement avec SW17. Desserrez les trois vis du corps de l'échappement avec TX40. Ne retirez la dernière vis en haut à gauche que lorsque l'échappement est soutenu à la main vers le bas. Cela empêchera les déformations sur le collecteur et les dommages au joint du collecteur. Pour les véhicules avec un kilométrage plus élevé, nous recommandons de remplacer directement le
Joint du collecteur d'échappement Vespa GTS.
2) Retirer le capteur ABS
Vous aurez besoin d'une clé à cliquet 1/4 avec TX20 et douille SW8. Comme le capteur ABS est magnétique, il peut y avoir des résidus métalliques du système de freinage sur la surface du capteur. Ces résidus peuvent être facilement enlevés avec un chiffon. Le câble et le capteur sont sensibles aux influences mécaniques. Veuillez donc faire attention à ne pas les endommager lors des travaux suivants.
3) Retirer le bras oscillant
Desserrez l'écrou de fixation du ressort de suspension avec SW17. Retirez l'écrou, la rondelle de butée et le ressort de suspension du support. Le cadre du véhicule va s'affaisser de quelques millimètres, ce qui est tout à fait normal. Desserrez les deux vis avant du bras oscillant avec IS6 et retirez-les. Veillez à l'ordre de montage des rondelles et des rondelles de sécurité. Utilisez une pince coupante appropriée pour couper la tête de la goupille de l'écrou de l'arbre principal, tirez les extrémités restantes de l'arbre principal et retirez le capuchon de sécurité. Desserrez l'écrou de l'arbre principal avec SW24. Retirez l'écrou et la rondelle de distance dessous. Retirez le bras oscillant de l'arbre principal.
4) Retirer la roue de tonalité
Desserrez la roue de tonalité d'origine avec IS4. Lors du retrait de la vis, veillez à ce que les anneaux de distance restent en place.
ATTENTION ! Selon le modèle de construction, les vis de la roue de tonalité peuvent être plus ou moins sécurisées. Si les vis ne se desserrent pas facilement, il faudra retirer la jante et chauffer la zone de fixation de la roue de tonalité avec un sèche-cheveux pour desserrer le frein-filet. Si de nouvelles vis sont nécessaires, utilisez soit l'article
Vis 1667152 ou
Vis 1271147 avec
Loctite 7676902.
5) Installer le Speedwheel
Montez le Speedwheel avec les anneaux de distance sur la jante. Si de nouvelles vis sont nécessaires, utilisez soit l'article
Vis 1667152 ou
Vis 1271147 avec
Loctite 7676902.
Le reste de l'assemblage se fait dans l'ordre inverse. Le cage de sécurité de l'écrou de la roue arrière doit être sécurisé avec une nouvelle goupille 3,5 x 32 mm.
Instructions de montage et réglages du couple
- Vis de roue de tonalité/Speedwheel, IS4 = 10-12 Nm*
- Écrou de roue arrière SW24 = 104-126 Nm
- Vis du bras oscillant au boîtier du moteur IS6 = 20-25 Nm (ATTENTION ! Ne serrez l'écrou de la roue arrière qu'après avoir serré les vis du bras oscillant)
- Écrou de fixation du ressort de suspension SW17 = 40-45 Nm
- Vis du capteur ABS SW8 et TX20 = 4-5 Nm*
- Vis du corps de l'échappement TX40 = 20-25 Nm
- Vis du collier de serrage du collecteur d'échappement avec SW17 = 16-18 Nm
Les valeurs avec * : il n'y a pas de valeurs officielles fournies par Piaggio. Ces valeurs sont dérivées du tableau DIN.
Le montage pourrait annuler toute garantie.
Le Speedwheel n'est pas homologué pour une utilisation sur la voie publique.
L'utilisation sur la voie publique annule l'ABE du véhicule.
Commandez votre Speedwheel ici
SC-Blog: 10km-h-speedwheel-vespa-gts-tuning-fuer-gts-hpe-300/
DE | €
