Les robinets d'essence Fast Flow disposent d'un débit élevé et assurent une alimentation parfaite du carburateur en carburant, même sur les moteurs puissants. Ils peuvent être remplacés 1:1 par le robinet d'essence d'origine. La version présentée ici est une version spéciale pour Vespa GS150 avec la sortie d'essence vers la droite dans le sens de la marche.
La fonctionnalité correspond à celle d'un robinet d'essence conventionnel (ouvert/réserve/fermé). Ici, lorsque le niveau de réserve est atteint, le robinet d'essence passe manuellement en réserve. Belle fonctionnalité en passant : la quantité de réserve est d'environ 1 litre supérieure à celle du robinet d'essence d'origine.
ASTUCE : MODIFICATION LARGEFRAME Pour ceux qui souhaitent réaliser un tuyau d'essence particulièrement court en combinaison avec un carburateur/une tubulure d'aspiration de grande taille (PHBH, PWK, TMX), le robinet d'essence présenté ici peut également être utilisé dans les modèles Vespa Largeframe.
Pour le montage, il faut percer un nouveau trou de passage pour le tuyau d'essence dans le cadre. L'avantage réside ensuite dans une longueur de tuyau d'essence extrêmement courte, sans coudes ni boucles. Cette transformation est particulièrement recommandée en combinaison avec des carburateurs dont la chambre à flotteur est plus haute que celle d'un carburateur SI d'origine. Le volume complet du réservoir peut ainsi être utilisé sans que le moteur ne s'appauvrisse en raison d'un niveau de flotteur trop bas (en raison d'une pression différentielle trop faible entre le niveau d'essence dans le réservoir et le carburateur).
AI-translation
DE | €
