Il s'agit du roulement MB Developmemts pour le vilebrequin (côté entraînement).
Il s'agit d'un roulement à billes de haute qualité avec quelques modifications pour les moteurs Lambretta. Comme par exemple une bague d'étanchéité supplémentaire qui se trouve à l'intérieur et dont le ressort est dirigé vers la boîte de vitesses. Cela permet de maintenir l'huile de transmission là où elle doit être. Donc pas dans le compartiment du vilebrequin.
La bague d'étanchéité de vilebrequin de série est montée tout à fait normalement et en plus.
En outre, le nombre de billes a été augmenté de 7 à 9, et celles-ci sont désormais en céramique. Cela permet d'augmenter la capacité de charge et aide à mieux gérer les régimes élevés et la chaleur.
Convient à tous les moteurs Lambretta des séries 1, 2 et 3, qu'ils soient de série ou tunés.
Il y a aussi un petit joint torique qui se trouve dans une rainure et qui assure l'étanchéité du roulement dans le carter pour éviter que l'huile ne passe derrière le joint.
C'est une extension de la gamme existante "MB Race-Tour".
En bref :
- Joint supplémentaire du côté de la transmission pour empêcher l'huile de pénétrer dans la zone de la plaque de transmission.
- Réduit la charge sur le joint d'entraînement du vilebrequin de série et améliore la sécurité générale du joint.
- Augmentation du nombre de billes de 7 à 9 pour une meilleure répartition de la charge
- Billes en céramique pour une meilleure solidité, une meilleure résistance à la chaleur et un régime plus élevé
- Fourni avec un joint torique pour assurer l'étanchéité du roulement dans le boîtier et empêcher les fuites d'huile derrière le joint
- Joint supplémentaire côté entraînement pour éviter que l'huile ne pénètre dans la zone de la plaque d'entraînement
- Réduit la charge sur le joint d'entraînement du vilebrequin de série et améliore la fiabilité générale du joint
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