Port gratuit à partir de 99€ (DE)
Grande satisfaction des clients
Expédition aujourd`hui pour toute commande en 3 h 13 min
DE | €
- Blog
- Système d'échappement bgm PRO Touring pour Vespa Wideframe
Le nouveau bgm Pro Touringbox est un pot d'échappement sport bien camouflé et performant qui, visuellement, est absolument discret dans le look du pot d'échappement de série.
La construction du bgm PRO Touring Box a été conçue pour être la plus compatible possible avec les concepts de cylindres disponibles sur le marché. Un angle de cône plat et une longueur de résonance modérée sont les principales caractéristiques du boîtier. Ci-dessous, nous présentons trois exemples de moteurs totalement différents sur lesquels nous avons testé la WF Box.
vers la boutique
Il est agréable de voir à quel point la puissance du moteur démarre et augmente de manière précoce et linéaire avec le boîtier bgm. Il s'harmonise très bien avec les angles de commande dociles du cylindre bgm150. Malgré le couple élevé et précoce, la puissance est maintenue longtemps. Cela rend le moteur très agréable à conduire, car il commence immédiatement à 'tirer' et peut être tourné si nécessaire. Une caractéristique idéale pour un moteur puissant au quotidien.
Le cylindre CC Corsa 160 est un cylindre de conversion très apprécié par tous ceux qui souhaitent construire un moteur solide mais puissant sur la base du carter d'origine. Le système d'échappement bgm Touring s'harmonise ici aussi très bien avec le cylindre à membrane. L'angle de commande déjà nettement plus élevé ici par rapport au bgm150(environ ÜS125°/AS175°) décale la puissance de pointe d'environ 1000 tr/min. La montée harmonieuse et sans trous offre une conduite absolument sans stress, le couple croissant jusqu'au pic offre le 'tirage' sportif typique des deux temps du moteur. Ici aussi, une fois le pic de puissance atteint, le moteur peut encore monter en régime pour économiser un changement de vitesse lors de dépassements rapides, par exemple.
Un moteur spécial basé sur un carter moteur Vespa GS150 Wideframe, modifié avec un cylindre Quattrini à commande par membrane pour un moteur PX125/150. Associé à un arbre king de 60 mm, cela donne une cylindrée de 181 cm3. Le moteur est monté dans un wideframe, raison pour laquelle le pot d'échappement BGM Pro Touring a suscité un grand intérêt. Ici, le cylindre n'est pas usiné et fonctionne avec des angles de direction de 124/176. Ici aussi, le boîtier BGM fournit une bonne puissance. 21 CV et 22Nm sont tout à fait remarquables pour un système d'échappement conçu uniquement pour le tourisme et qui ne dispose pas d'un grand volume. Le cas échéant, il serait certainement possible d'obtenir encore plus avec un angle de direction moins important, mais pour cette comparaison, il est évident que le système peut être utilisé sur des moteurs très sportifs et qu'il offre toujours une puissance élevée. Ici aussi, le bruit de roulement est très agréable, raison pour laquelle le propriétaire du véhicule a fait monter l'échappement directement sur le véhicule.
L'espace disponible pour un échappement plus grand sur les modèles Wideframe est limité par la carrosserie environnante et n'est donc pas aussi variable que sur les modèles PX, par exemple. Ceux qui montaient jusqu'à présent un moteur plus puissant avaient donc généralement recours à un système d'échappement PX adapté. Ceux-ci ont certes plus de volume, mais ils se trouvent en travers sous le véhicule et réduisent considérablement la garde au sol. Visuellement, ils ne s'accordent que partiellement avec la belle ligne des modèles Wideframe, désormais très précieux. C'est pourquoi, lors du développement du système d'échappement BGM Wideframe, l'accent a été mis sur une esthétique proche de celle de la série. VOLUME VS. SON Le volume d'échappement disponible est nécessaire aussi bien pour le développement de la puissance que pour l'insonorisation. Plus le volume utilisé pour développer la puissance est important, plus la puissance/le couple peuvent généralement être générés au détriment du bruit. Pour ne pas être considéré comme un facteur de perturbation potentiel dans l'environnement actuel, parfois un peu hystérique, un faible niveau de bruit a été un facteur important lors de la phase de développement. Nous avons réussi à combiner une puissance élevée avec une sonorité agréable qui convient également aux véhicules plus anciens. Même avec des moteurs dont la puissance en litres est presque quatre fois supérieure à celle du moteur d'origine, l'échappement est très agréable à conduire sur de longs trajets. QUALITÉ La bgm Pro Touring Box est de construction mécanique très solide et est fabriqué en Europe (Espagne) à un niveau de qualité très élevé.
