2 temps : Régler l'allumage Vespa / Lambretta avec le cadran digital

L'outil BUZZWANGLE est conçu pour déterminer très facilement à la fois le temps d'allumage et l'angle de contrôle d'un moteur 2 temps (par exemple, Vespa / Lambretta). L'appareil mesure sur un angle de 360° avec une résolution de 0,1 degré. C'est dix fois plus précis qu'avec un protracteur conventionnel !

Le kit comprend un adaptateur à vis pour les filets de volant magnétique les plus courants :

• "L" M27x1.25 - adapté pour LAMBRETTA Innocenti (LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui, A, B, C, LC, D, LD) et les véhicules MZ
• "V" M28x1.0 - adapté pour presque tous les moteurs Vespa Largeframe et Smallframe avec filetage de volant magnétique, moteurs Piaggio/Gilera 125-180ccm Maxi et allumages SIP Vape
• "VT" M27x1.0 - adapté pour les allumages rétrofit Vespatronic et de nombreuses motos 2 temps classiques (Yamaha RZ350, RD350, RD250, BANSHEE, GAS GAS, Honda avec allumage Kokusan)
• "P" M24x1.0 - adapté pour les allumages rétrofit Parmakit, Aprilia RS125 et les moteurs 50ccm de Kymco, MBK, Peugeot, Honda, Yamaha/MBK (Minarelli)

Déterminer le Point Mort Haut

Vissez le bouchon de piston dans le filetage de la bougie et tournez le piston avec le volant magnétique jusqu'à ce qu'il atteigne l'arrêt. Dévissez la vis de réglage jusqu'à ce que le piston rencontre la résistance. Placez le BUZZWANGLE sur l'adaptateur, réglez-le sur "0". Tournez le volant magnétique dans le sens inverse, atteignez à nouveau l'arrêt. Divisez la valeur affichée par deux et tournez le volant magnétique jusqu'à la valeur divisée : il s'agit du Point Mort Haut exact !

Placer les repères du temps d'allumage

Après avoir déterminé le Point Mort Haut, placez les repères sur le volant magnétique et le boîtier moteur. Réglez le BUZZWANGLE sur "0", tournez le volant magnétique, affichez le degré souhaité avant le PMH. Transférez le repère final sur le boîtier moteur et vérifiez avec une lampe stroboscopique.

Déterminer l'angle de contrôle

Placez le BUZZWANGLE sur l'adaptateur, bloquez le canal avec une fine lame de jauge de feeler et réglez l'outil sur "0". Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que le piston frappe à nouveau. La valeur affichée est l'angle de contrôle exact (moins l'épaisseur de la lame de la jauge de feeler).