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- Test de carburateurs - YSN PHBH 30 contre Dellorto PHBH 30 - la grande comparaison
Malheureusement, ces dernières années, Dellorto ne se consacre plus à la production de carburateurs comme à l'accoutumée et les fameux pulvérisateurs de carburant ne sont plus disponibles que sporadiquement.
Ce n'est certainement qu'une question de temps avant que les préparateurs de mélange anachroniques ne soient victimes du crayon rouge de Dellorto et donc complètement mis hors production. Il a donc fallu trouver une autre source pour satisfaire la demande du fameux carburateur PHBH. L'une de ces sources s'appelle YSN. Le fabricant d'Extrême-Orient s'est incliné devant l'original et a ressuscité le PHBH. Comme beaucoup d'entre vous sans doute, je suis moi-même toujours un peu sceptique lorsqu'il s'agit de reproduire des pièces d'origine. Surtout pour les carburateurs. Les fabricants d'autres dérivés ont montré ces dernières années comment ne pas le faire et on se retrouve avec un sac de problèmes sur son véhicule bien-aimé, que l'on n'aurait pas sans cette pièce. Le PHBH 28 a été le premier carburateur qu'YSN a produit dans cette forme de construction. À l'époque, nous avons effectué quelques tests avec ce carburateur afin de savoir ce que nous pouvions bien lâcher sur nos clients.
Pour cela, nous avons comparé un Dellorto PHBH 28 avec un YSN 28. Le Dellorto a été réglé sur un moteur et le réglage sur ce moteur a été effectué sur la route pendant de nombreux kilomètres et a fait ses preuves. Afin de pouvoir comparer le type de construction de l'YSN à l'identique, tous les composants pertinents du carburateur Dellorto ont été transférés dans le carburateur YSN après la comparaison sur le banc d'essai. C'est-à-dire la vanne, l'aiguille de gicleur, le tube de mélange, les vis de réglage, le flotteur, l'aiguille de flotteur, le gicleur secondaire, le gicleur principal et le starter.
Si, en raison de sa construction ou de sa fabrication, le YSN PHBH fait quelque chose de différent du Dellorto PHBH, cet effet serait visible sur le graphique de la mesure de puissance et pourrait être expérimenté sur la route. Lors de la comparaison directe des deux courses, rien n'était visible - pas de différence de comportement ; ce qui est déjà très bien. Le test de conduite sur route avec l'YSN s'est également déroulé sans problème - donc bien aussi. La comparaison inverse, c'est-à-dire les composants avec les mêmes spécifications du carburateur YSN implantés dans le Dellorto, a donné le même résultat. Nous savons donc que les composants utilisés par YSN et le carburateur lui-même correspondent au modèle Dellorto et ne créent pas de confusion. Enrichis de cette expérience, nous avons décidé d'intégrer les carburateurs YSN dans notre programme. Peu de temps après, nous avons demandé au fabricant s'il pouvait également proposer le PHBH tant convoité avec un passage de 30 mm.
Cela a pris un peu de temps, mais nous avons fini par recevoir des échantillons du carburateur de 30 mm. Comme pour le PHBH de 28 d'YSN, j'ai examiné de près l'échantillon de la version de 30 mm. L'examen des échantillons implique bien sûr aussi de collecter et de documenter toutes les données. Alors que le YSN de 28 fonctionne parfaitement, le YSN de 30 pouvait se targuer de quelques maladies de jeunesse. En plus de diverses petites choses comme le mauvais tube de mélange, un mauvais gicleur de starter, des canaux ouverts qui rendent le starter inopérant et le moteur ne démarre pas à froid et des aiguilles de flotteur non montées sur ressort, il y avait le problème de la vanne qui ne pouvait pas être ouverte complètement. L'échantillon du carburateur 30 ne permettait qu'une ouverture de 28,5 mm.
Alors que les carburateurs YSN30 ont déjà été commercialisés ailleurs avec un passage plus faible et les problèmes énumérés ci-dessus, nous avons décidé, après quelques contacts avec le fabricant, de guérir les maladies de jeunesse. Identifier les canaux ouverts dans le système de starter et y remédier n'a nécessité qu'un e-mail et deux photos. Pour résoudre le problème de la vanne, nous avons dû faire plus. Au total, trois échantillons de carburateurs avec différentes solutions ont fait la navette entre Taiwan et l'Allemagne. Nous avons envoyé un Dellorto PHBH30 original, des tubes de mélange Dellorto et des vannes à pointeau à flotteur comme échantillons à YSN et après presque 4 mois de tests d'échantillons, de rendez-vous Skype et de temps d'attente, le carburateur YSN30 était comme nous l'avions imaginé. Nous avons ensuite testé l'échantillon final du carburateur YSN de 30 mm de la même manière que nous avions testé le PHBH de 28 et nous sommes revenus à la même conclusion. Les courbes sont identiques et le moteur fonctionne en toute discrétion, sans aucune différence avec le Dellorto PHBH30.
Lors de la commande du carburateur 30, nous avons directement opté pour un équipement du carburateur selon nos spécifications.
Pour de nombreux concepts de moteur, vous partez ainsi avec un réglage utilisable pour les premiers essais et les modifications nécessaires se limitent à quelques manipulations de la boîte à tuyères. La soupape à aiguille flottante de 250 est nettement plus grande que dans la série et couvre une large plage allant jusqu'à l'utilisation d'un gicleur principal de 190. Nous ne pouvons pas recommander ici un robinet à pointeau flottant plus grand que 300 par rapport aux concepts habituels du scooter de commande. Le poids propre élevé de la grande aiguille du flotteur et le grand alésage exigent souvent un tout autre réglage dans la plage de charge partielle inférieure, qui concerne la vanne, l'aiguille et le tube de mélange. Si une pompe à essence est utilisée, le robinet à pointeau flottant ne doit en aucun cas être plus grand que 280. Sinon, la pression générée par la pompe à essence peut simplement pousser le robinet à pointeau flottant et faire déborder le carburateur ou conduire à des résultats ambigus lors du réglage. En général, le YSN30 nécessite des gicleurs principaux dans la plage de 120 à 150. L'équipement de base avec le robinet à pointeau flottant de 250 offre donc une sécurité évidente, même pour d'autres concepts. Par exemple, l'un de ces carburateurs YSN a également fonctionné sur notre moteur de test avec un arbre king de 62 mm et un Quattrini de 244. Ici, la section du carburateur était suffisante pour une puissance de plus de 40 CV. Il existe donc toujours - le compagnon de route bien connu mais nouveau - PHBH30Carburettor -YSN PHBH 30 
