Les éléments suivants sont inclus dans ce kit:
Engrenage primaire -BGM PRO- Vespa Cosa2, PX (1995-), BGM Superstrong, Superstrong CR - (pour pignon élastique de 62/63 dents, dents droites) - 25 dents
Engrenage primaire -BGM PRO- Vespa Cosa2, PX (1995-), BGM Superstrong, Superstrong CR - (pour pignon élastique de 62/63 dents, dents droites) - 25 dents
Jeu plaques renforcées pignon élastique -BGM ORIGINAL 12 ressorts (renforcé+), Ø104mm pignon élastique Z62 and Z63- Vespa Largeframe PX80, PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc, Sprint, GS160 / GS4, SS180, VNC (ab 11001), GT125, GTR125, TS125, GL150, VBC
Jeu plaques renforcées pignon élastique -BGM ORIGINAL 12 ressorts (renforcé+), Ø104mm pignon élastique Z62 and Z63- Vespa Largeframe PX80, PX125, PX150, PX200, Cosa, T5 125cc, Sprint, GS160 / GS4, SS180, VNC (ab 11001), GT125, GTR125, TS125, GL150, VBC
Pignon élastique -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 - 63 (dents droites)
Pignon élastique -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 - 63 (dents droites)
179,00 € *

Les
moteurs PRIMARY-KIT BGM PRO EXTRA LANG à couple élevé et à pic de puissance précoce choisissent les embrayages à denture droite qui nécessitent également un engrenage primaire à denture droite (également disponible en kit avec embrayage). Cela permet d'obtenir des réductions de vitesse très longues. Convient également parfaitement si le rapport de transmission global est trop court pour les moteurs très sportifs avec un arbre auxiliaire modifié et des rapports de transmission plus courts (par exemple, MHR). Une autre option si la boîte de vitesse réelle est très courte (PX80) ou si le rapport est trop faible en raison d'un petit diamètre de roue (moteur PX200 avec pneus de 8 pouces en Oldie).

Pignon d'embrayage / roue primaire

23 (62/63)

24 (62/63)

25 (62/63)

63

2,74

2,63

2,52

62

2,70

2,58

2,48

Plus le résultat est faible, plus le rapport de réduction du moteur est long, plus la vitesse finale maximale peut être élevée.

ENGRENAGEMENTS
Les rapports de réduction primaire extra-longs basés sur l'engrenage primaire de 62/63 dents ne sont disponibles qu'avec des dents droites et ne peuvent donc pas être combinés avec des entraînements conventionnels (hélicoïdaux).
Le couple élevé des moteurs nécessitant une réduction aussi longue est transmis directement dans le réducteur par une denture droite sans exercer de forces latérales sur le palier de l'arbre auxiliaire. Grâce à la précision de leur fabrication, les entraînements à denture droite sont néanmoins aussi silencieux que les entraînements à denture hélicoïdale.

KIT PRIMAIRE
Le kit primaire inclus dans la livraison contient toutes les pièces nécessaires à l'assemblage.
Le kit comporte également des ressorts renforcés de la BGM Proirmary. Cela protège l'ensemble du groupe motopropulseur car les ressorts ne se bloquent pas, même à un couple élevé, et aucune pointe de charge n'est transmise.
Les plaques de recouvrement de l'ensemble ont un diamètre plus petit et ne s'adaptent qu'aux roues primaires BGM Pro de 62/63 dents.

Conten
u
de la livraison Le contenu de la livraison comprend le pignon d'embrayage avec la roue primaire correspondante (tous deux à denture droite) ainsi qu'un kit de réparation spécial permettant de riveter la roue primaire sur un arbre auxiliaire existant (sapin).

(ÉTATS-UNIS)


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Boîte de vitesses Rouleau de changement de vitesse
Nombre de dents petite roue primaire
25
Nombre de dents grande roue primaire
63
Type de denture
gerade
roues primaires combinables
23 Zähne geradeverzahnt (BGM PRO, DRT Ritzel), 24 Zähne geradeverzahnt (BGM PRO, DRT Ritzel), 62 Zähne geradeverzahnt (BGM PRO, DRT)
 
Boîte de vitesses Scooter automatique
Rapport de transmission primaire
2.52
 
Généralités
EAN
4251389106838
 
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
bgm:
BGM6263K25
Assorti
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