Le cylindre s'adapte aux moteurs 125-150cc construits entre 1953-1959 avec deux canaux de surintensité dans le carter moteur. Le Pinasco est basé sur la course de 57mm des modèles 150cc. Ce kit comprend un vilebrequin avec une course de 57 mm, ce qui est de toute façon obligatoire pour les moteurs 125cc avec une course de 54 mm seulement. En raison de la puissance presque doublée, nous recommandons toutefois d'utiliser un nouveau vilebrequin dans tous les cas, même pour les modèles 150cc. Ce kit est donc la solution complète idéale. La tubulure d'admission d'origine peut être réutilisée, le carburateur Polini CP19 est alors recommandé. Pour plus de puissance, la tubulure d'admission 3331742 peut être combinée avec un carburateur Polini CP23.
Dans la zone de téléchargement, on peut voir un diagramme du cylindre avec un prototype de BGM BigBox Touring ainsi qu'un carburateur CP23. On voit bien le couple élevé (14,6 Nm à seulement 3600 tr/min) ainsi que la puissance considérable de 10,4 CV à 6100 tr/min.
Contenu de la livraison
Veuillez noter que : Les carters de moteur VM/VN1/ACMA/Motovespa ne disposent souvent pas d'une dimension de broche suffisamment profonde dans le carter de moteur. Dans ce cas, il convient de modifier le carter moteur en conséquence (environ 0,5 à 1 mm de profondeur).
Remarque : Les goujons nécessaires à la fixation de la tubulure d'aspiration ne sont pas fournis avec le kit. Veuillez les commander séparément (voir accessoires).
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