Dans notre vidéo et article du jour, nous parlons de la mesure de l’angle d’admission, aussi appelé durée d’ouverture d’admission. Ces angles doivent se situer dans une plage spécifique exprimée en degrés de vilebrequin. Les mesures prennent toujours comme point de départ le point mort haut (PMH).
La phase d’admission est donc divisée en valeurs « avant PMH » et « après PMH », car l’admission s’ouvre avant le point mort haut et se ferme après l’avoir dépassé.
Sur un moteur Vespa à admission rotative, une configuration Touring efficace se situe autour de 100° AV-PMH et 65° AP-PMH. Pour des configurations axées sur la performance et les hauts régimes, ces valeurs peuvent grimper jusqu’à 120° AV-PMH et 75° AP-PMH. Les angles d’admission doivent être choisis en fonction du concept moteur recherché. La règle d’or : dimensionner l’ouverture d’admission aussi grande que nécessaire, mais aussi petite que possible, afin de faciliter le réglage du carburateur et d’obtenir une courbe de puissance homogène.
Le moteur deux-temps de Platonika doit offrir un couple puissant à bas régime, donc la durée d’admission visée est de 100° avant et 65° après PMH.
Pour mesurer précisément les angles, il faut quelques outils :
• Carter moteur
• Vilebrequin
• Cylindre et piston
• Roulements factices (dummies)
Il est probable qu’il faille modifier la zone d’admission dans le carter moteur pour atteindre les valeurs cibles. Pour cela, on utilise des roulements factices.
Ils permettent de retirer et de réinsérer le vilebrequin sans user les portées de roulement du carter.
Disponibles pour toutes les tailles de roulement courantes sur moteurs Vespa et Lambretta. Commencez par insérer les roulements factices, puis placez le vilebrequin et fermez le carter à l’aide des goujons du stator.
Mesure
Pour déterminer le PMH, insérez le piston (sans segments) dans le cylindre. Fixez le comparateur sur le cylindre avec son support pour repérer précisément le PMH.
Côté allumage, fixez un disque gradué ou un outil numérique. Le plus pratique est un outil comme le Buzz Wangle, qui ne nécessite pas de point de référence sur le carter moteur.
Lorsque le vilebrequin est au PMH, réglez le disque gradué sur “0” et tournez le vilebrequin jusqu’à l’ouverture et la fermeture de l’admission. Les valeurs indiquent à quel moment l’admission s’ouvre et se ferme.
Augmenter la durée d’admission
Pour augmenter l’admission, tournez le vilebrequin aux valeurs cibles et marquez la position de la joue de vilebrequin sur le carter.
Une fois les marques faites pour avant et après PMH, rouvrez le carter et retirez le vilebrequin grâce aux roulements factices.
Lors du fraisage de la zone d’admission, soyez prudent : la zone de contact du clapet rotatif avec le vilebrequin doit garder un chevauchement d’au moins 1 mm pour garantir l’étanchéité.
Une fois la zone d’admission ajustée et le carter nettoyé, replacez le vilebrequin pour vérifier les valeurs.
Utilisez de nouveau le disque gradué pour contrôler si les angles ciblés ont été atteints, ou s’il faut ajuster davantage.
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