Une histoire de Royal Alloy par un vrai scootériste

Chez "Real Scooterists", tout tourne autour d'histoires qui ne sont pas montrées dans des vidéos spectaculaires, mais qui sont partagées dans des conversations entre nous, car les histoires font partie de notre passion quotidienne pour les scooters et de notre vie. Aujourd'hui, nous avons eu l'occasion de raconter l'histoire d'Elmar, un scootériste de Cologne.

À propos de moi :

Elmar de Cologne
né en 1967

Scooters

Vespa PX 80 (135 DR)
1983 - 1986 avec 43000 km parcourus durant ces trois années ? ("On avait apparemment le temps")

Cosa 200

(" Il faut aussi avoir de la malchance dans la vie ? ?") Le cauchemar absolu - comment ai-je pu ?

Vespa Sprint 150 Veloce

(" Le Daily Oldi avec lequel même le trajet jusqu'au travail était amusant pendant des années - et tout le monde ne peut pas en dire autant ?)

Une selle oscillante, un moteur PX 200 avec un Malossi de 210, un embrayage Cosa, un vilebrequin sport et une transmission modifiée.

Un rêve, jusqu'à la destruction totale en 2002. Accident - non responsable, 9 mois d'absence du travail, enfant de 2 ans et la décision : -Plus jamais de deux-roues.

Royal Alloy

2023 20 ans plus tard
J'entends parler pour la première fois du fabricant britannique Royal Alloy
(fabrication en Thaïlande et en Chine).

J'en tombe immédiatement amoureux. Beaucoup de tôle, des capots amovibles, ABS, le moteur 300 Vespa GTS QUASAR sous licence avec 25 CV à l'intérieur et déjà culte au Royaume-Uni. Pas encore vraiment arrivée ici, bien que la réplique d'une Lambretta 2ème - voire 3ème série - soit vraiment réussie, selon moi.

Je me décide alors pour la 2ème série (Royal Alloy TG 300 S) et j'ai la chance d'avoir un revendeur à Brühl.

En raison de sa position sur le marché anglais, beaucoup d'accessoires et en effet, certains accessoires correspondent à l'ancienne Lambretta d'origine.
En faisant des recherches, je trouve à TORQUAY (UK) le "Club".Torbay Mods Scooter Club" avec 50 - 60 membres .
La particularité : Bien que fondé par des jeunes en partie déjà âgés, toutes les marques sont les bienvenues. (Bien sûr, les Lammy et les Vespa dominent). Cela me plaît et je prends contact avec eux. J'obtiens des réactions très amicales.
Comme un tour au Pays de Galles était prévu cette année ( en voiture), je prends rendez-vous pour rencontrer une partie des Torbay Mods à Paignton.

"Cette année, j'ai également participé à l'"Open Day" du Scooter Centers avec mon nouveau scooter et j'ai notamment pu faire la connaissance de Maryzabel de la publicité".

L'idée est donc la suivante :
Je vais demander un peu de merchandising pour les mods du Royaume-Uni.
On m'a tout naturellement préparé un package de merchandising impressionnant, dont les Anglais étaient également plus qu'enthousiastes. Scooter Center et surtout bgm est également connu là-bas.

Encore une fois, merci au nom de tous à Scooter Center. Une journée inoubliable pour moi et certainement spéciale pour les Anglais.

Tous ceux qui nous ont rencontrés là-bas, ma femme et moi, étaient super aimables et intéressés. D'ailleurs, il y avait aussi un scooter Zündapp, des Vespas aux chromes brillants, des Lammys originales, une Royal Alloy....
Une petite délégation d'un club par ailleurs important, qui fait une sortie tous les dimanches et se retrouve tous les mercredis sur le port pour bavarder(au pub en cas de mauvais temps;).
Le contact avec Torquay sera en tout cas maintenu. Le rêve serait de s'y rendre en scooter. On verra.
Oui, je n'avais jamais oublié que le scooter était une partie importante de ma vie et il l'est resté, mais sans embrayage ;)

Elmar