Vespa Classique Wideframe - Informations, modèles et pièces détachées correspondantes
Les premiers modèles Vespa Wideframe marquent l'origine de toute l'histoire de Vespa. De la première Vespa 98 de 1946 aux célèbres séries 125 et 150 GS, des scooters qui ont marqué l'histoire de la technique ont vu le jour. Les caractéristiques sont les larges moitiés de cadre, la ligne filigrane de l'arrière, la trappe de visite dans le passage ainsi que le groupe compact à deux temps avec roue de ventilateur et bras oscillant séparé du moteur. De nombreuses solutions constructives - de la suspension de roue unilatérale à la carrosserie autoporteuse en tôle d'acier - proviennent directement de la technique aéronautique et marquent encore aujourd'hui le design iconique de la Vespa.
Vespa
Wideframe - les premières générations de la technique classique Vespa
Aperçu des modèles, technique et approvisionnement en pièces dans le Scooter Center
Parmi les types Wideframe marquants, on compte la Vespa 98, les premières 125 (V1-V15, VM1/VM2), les séries V30-V33 ainsi que les évolutions sportives jusqu'à la légendaire 150 GS (jusqu'en 1956). Leurs moteurs possèdent un moteur 2 temps horizontal avec une petite disposition des cylindres, des formes de carburateurs précoces et un allumage purement mécanique.
De nombreux détails de construction les distinguent clairement des Largeframes ultérieurs : les carrosseries entièrement en acier, le large tunnel central, le guidon tubulaire et les premiers changements de vitesse à tringlerie ou à câble. Selon l'année de construction, la taille du réservoir, la taille des roues, la forme du guidon et la position du phare varient - mot-clé "Faro Basso".
Le Scooter Center propose des composants adaptés pour la révision du moteur, l'allumage, le carburateur, le châssis, les tambours de frein et le système électrique - adaptés à chaque série de 1946 au milieu des années 1950.
Spécificités techniques des modèles Vespa Wideframe
Les Wideframes possèdent une construction entièrement indépendante : un large corps de cadre, des bras oscillants séparés pour le moteur, un groupe moto-ventilateur horizontal et les premières dispositions de l'embrayage et de la boîte de vitesses. À partir des séries 125 ultérieures, la boîte de vitesses est passée d'une tringlerie à une technique à câble, la suspension et l'amortissement ont été modernisés à partir de 1955 et le passage d'un moteur à un canal à un moteur à deux canaux a permis d'augmenter sensiblement la puissance et l'aptitude à l'utilisation quotidienne.
La légendaire 150 GS (GS/3) a posé de nouveaux jalons en tant que modèle sportif haut de gamme - roues plus grandes, moteur plus dynamique, châssis plus puissant - et reste aujourd'hui encore l'un des modèles sportifs Vespa les plus emblématiques.
Malgré leur conception historique, les Wideframes peuvent être parfaitement entretenues avec les bonnes pièces. La mécanique claire, la carrosserie robuste et les caractéristiques évidentes de la gamme font de ces scooters des classiques fascinants et étonnamment faciles à utiliser au quotidien.
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