Vilebrequin -BGM ORIGINAL standard (palettes) - Vespa PK75, LML SE (Ø 24mm cône) - convient aussi pour V50, PK50, PK50 XL, PK50 XL2 (avec palier de conversion 6005)

BGM Pro vilebrequin spécial 43/87 mm avec Ø25 mm souche pour Vespa Smallframe

Vilebrequin spécial BGM Pro avec la course et la bielle des modèles 50ccm (43 mm/87 mm) combiné avec le grand moignon d'alternateur (Ø24/25 mm) des modèles PK125 ETS.
Vilebrequin 50ccm le plus stable du marché, s'adapte avec le roulement correspondant à chaque carter de smallframe : V50, PK S, PK XL, PK XL2 ! Pour les paliers de conversion, voir les accessoires.

Convient aux moteurs suivants, pour pouvoir utiliser des cylindres pour V50/PK50 (50-112cc) :

• Carter moteur LML SE125 (en remplacement de la PK50XL2)
• Motovespa PK75 XL (96M/104M) et PK75 FL (127M/128M)
• Moteurs Vespa PK125 ETS
• En général, tous les moteurs Vespa Smallframe V50, PV125, ET3, si ceux-ci sont équipés d'un palier de conversion (25x47x12mm) pour le côté alternateur.

VESPA PK50 XL2
Le vilebrequin BGM Pro utilise le grand moignon des modèles ETS avec Ø24/25 mm pour pouvoir utiliser les carters moteur du LML SE125 que nous proposons également avec le petit cylindre de la classe 50ccm. Ainsi, il est désormais possible d'utiliser les carters moteur LML SE125 en remplacement des carters moteur Vespa PK50XL2 défectueux.

MOTOVESPA PK75 XL/FL
Les moteurs des modèles Motovespa PK75XL et FL sont équipés en usine d'un cylindre de Ø47mm d'alésage et de 43 mm de course. Motovespa a la particularité d'utiliser une bielle longue de 97 mm avec un axe de piston de 15 mm (comme à l'origine les modèles 125cc). Ainsi, aucun des cylindres de tuning disponibles dans le commerce ne peut être utilisé sur ces moteurs. Pour les cylindres de 125 cm3, la course est trop petite, pour les cylindres de la classe 50 cm3, la bielle est trop longue et l'œil de bielle trop grand. Le vilebrequin BGM Pro comble cette lacune et permet d'utiliser sur les moteurs de la MOTOVESPA PK75 XL/FL tous les cylindres de la classe 50ccm, adaptés aux V50/PK50 (50-112 ccm).

DONNÉES TECHNIQUES

• course : 43 mm
• longueur de la bielle : 87 mm
• Oeil de bielle : Ø17mm (adapté aux axes de piston de Ø12mm)
• Diamètre du siège de palier de l'alternateur : Ø25mm
• Diamètre du siège de la bague d'étanchéité de l'arbre de l'alternateur : Ø24mm

VESPA PK125 XL2/ETS
Le moteur des modèles Vespa PK125 XL2 et ETS est également équipé en usine d'un grand diamètre d'embout d'alternateur (Ø24/25 mm). Par conséquent, ils peuvent également être utilisés avec le vilebrequin BGM pour les cylindres de la classe 50ccm.

VESPA SMALLFRAME V50, PV125, ET3
Les carters moteurs de toutes les smallframes de 50 à 125 cm3 (sauf les automatiques) peuvent également utiliser ce vilebrequin, à condition d'utiliser un roulement à billes de 25x47x12mm (6005 C3 ou NU1005) au lieu du roulement à billes 6204 (20x47x14mm) normalement utilisé du côté de l'alternateur.