PK XL2 Smallframe carter moteur KR Automation pour Vespa V50, PK, Primavera etc.

KR Automation Boîtier moteur 'PK XL2' avec technique de commutation moderne adapté à l'ancienne Vespa Smallframe avec deux câbles de commande !

Les boîtiers moteur de la LML Sensation 125 indienne sont à 99% identiques à ceux de la Vespa PK125 XL2. Les nouveaux carters moteur Piaggio ne sont plus disponibles depuis des années en Italie. Les carters moteur LML se présentent donc comme une très bonne alternative qualitative. Carters moteur Vespa Smallframe KR Automation pour Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (tous les modèles avec deux câbles de commande)

Peut être utilisé avec des cylindres de 50 - 112ccm et avec 125-133ccm

Ce carter moteur peut également être utilisé avec des petits cylindres (50-122ccm) avec ce vilebrequin bgm:

FEATURES

• Type de carter : PK125 XL2
• Type de vilebrequin : PK 125XL2/ PK125 ETS (cône 24/25mm)
• Siège de palier côté alternateur : Ø : 38mm (roulement à aiguilles PX)
• Type de changement de vitesse : XL2
• Type de câble de commande : 2 câbles flexibles (comme V50, PV, ET3 etc.)
• Admission : Longue surface rotative (42mm)
• Tubulure d'admission : 3 trous
• Conception de suralimentation : originale comme V50, PK, PV
• Possibilité de démarrage électrique : Non

Ce carter moteur LML SF125 correspond techniquement au carter moteur de la Vespa PK 125 XL2. Il dispose de la construction la plus récente et la plus moderne de cette génération de moteurs. Il utilise une technique de commutation précise et moderne et dispose d'un adaptateur de câble de commande sophistiqué(fabriqué en Allemagne par KR Automation) pour une utilisation sur les véhicules à deux câbles de commande. Celui-ci fonctionne sans jeu et utilise une chaîne robuste pour le renvoi sur la coulisse de changement de vitesse.

AVANTAGES

Moteur haut de gamme avec la technique moderne XL2 :

• Coulisse de changement de vitesse sans jeu, montée sur roulements à aiguilles
• Fourchette de commande avec bague d'étanchéité d'arbre remplaçable de l'extérieur
• Roulements à aiguilles de vilebrequin stables de la PK ETS
• Longue surface d'étanchéité de la vanne rotative > Tuning
• Possibilité de cylindres tuning sans broches

[su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/product/7900139" target="blank" background="#ff071a" size="10" icon="icon : star"]Acheter un moteur PK XL pour Vespa Smallframe ici[/su_button] [su_spacer]

KR Automation

L'entreprise KR Automation de Felix Richter a été fondée en mars 2010 et s'occupait principalement d'automatisation robotique, d'où son nom. Les courses de Vespa et les Vespas en général y jouent un rôle important depuis 2003 déjà. Tous les produits subissent de longs tests avant d'être vendus. Chez KR Automation, aucun produit ne mûrit chez le client. Felix est connu pour sa Vespa "El Sidney" et sa "Lambretta Barracuda", que nous avons déjà présentées ici. [su_spacer]

Boîtier moteur y compris. Adaptateur de câble de commande (de KR Automation) -LML SF125- utilisable pour V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (tubulure d'admission 3 trous, commutation deux câbles)

[su_spacer][su_custom_gallery source="media : 75024,75029,75034,75039,75044,75049,75054,75059,75064,75069,75074,75079,75084,75089,75094" link="image" width="140"][su_spacer] Le carter moteur dispose de la solide butée de vilebrequin des modèles PK ETS. Cela permet d'utiliser le vilebrequin ultra-stable de type 'ETS'. Celui-ci dispose d'un diamètre de vilebrequin de 25 mm. Si le carter doit être utilisé avec des cylindres de 50 à 112 cm3, nous proposons ici aussi un vilebrequin correspondant avec une course de 43 mm (125 cm3 = 51 mm de course). La tubulure d'admission dispose d'un type de fixation moderne à 3 trous. Nous proposons ici des tubulures d'admission correspondantes avec fixation à 3 trous et en même temps un parcours de collecteur correct pour les cadres V50/PV/ET3. Composants différents d'un moteur smallframe conventionnel avec deux câbles de commande (V50, PV, ET3) :

• Fourchette de changement de vitesse XL2
• Vilebrequin avec bout de vilebrequin de Ø25mm côté alternateur, type 'ETS'.
• Tubulure d'admission avec fixation à 3 trous

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PERFORMANCE

Les boîtiers SE125 disposent d'une longue surface d'étanchéité de la vanne rotative (42mm). Cela permet d'augmenter très fortement l'admission, ce qui les prédestine à un tuning performant sur la base d'une vanne rotative.

CYLINDRES

L'alésage de la base du cylindre est de 61,5mm, ce qui convient à tous les cylindres standard ainsi qu'aux cylindres tuning courants (pas Falc, Quattrini SP09 etc.).

Le

boîtier est livré sans paliers, sans écrous, sans goupilles de cylindre, mais avec tous les silentblocs/ silent-caoutchoucs. De plus, l'adaptateur pour deux câbles de commande est déjà monté. [su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/product/7900139" target="blank" background="#ff071a" size="10" icon="icon : star"]Acheter un moteur PK XL pour Vespa Smallframe ici[/su_button] [su_spacer]

Convient aux modèles suivants :

• Vespa50 (V5A1T, 1963)
• Vespa50 L (V5A1T)
• Vespa50 N (V5A1T)
• Vespa PK 50 (V5X1T)
• Vespa PK 50 N (V5X5T)
• Vespa PK 50 S (V5X2T)
• Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
• Vespa PK 50 SS (V5S1T)
• Vespa PK 50 XL (V5X3T)
• Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
• Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
• Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
• Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
• Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
• Vespa50 S (V5A1T, 1964)
• Vespa50 Special (V5A2T)
• Vespa50 Special (V5B1T)
• Vespa50 Special (V5B3T)
• Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
• Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
• Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
• Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
• Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
• Vespa PK 80 S (V8X5T)
• Vespa90 (V9A1T)
• Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
• Vespa125 ET3 (VMB1T)
• Vespa125 Nuova (VMA1T)
• Vespa PK 125 (VMX1T)
• Vespa P 125 ETS (VMS1T)
• Vespa PK 125 S (VMX5T)
• Vespa125 Primavera (VMA2T)

[su_spacer] https://blog.scooter-center.com/custom-lambretta-barracuda/