Fabriqué au PortugalLes vilebrequins de bgm EVOLUTION sont traités très proprement et convainquent par des détails bien pensés :
La version longue avec une course de 55 mm a une bielle plus longue (110 mm au lieu de 105 mm comme dans la série). Cela permet un fonctionnement plus régulier, une charge moindre du piston et plus de place pour ajuster l'angle de commande du cylindre.
RÉSUMÉ
Très beau, stable et bien équilibré vilebrequin qui devrait être la base d'un moteur sain dans chaque moteur.
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES LONGUE
VOIE L'arbre à longue course de 55 mm vous permet d'obtenir une plus grande cylindrée et des angles de calage de cylindre plus longs de manière élégante. La performance peut ainsi être augmentée de manière significative.
Veuillez noter que la course supplémentaire de 3 mm doit être compensée par un joint de compensation correspondant de 1,5 mm au niveau de la culasse ou de la base du cylindre. L'entretoise fournie avec 5 mm ne permet que la compensation de la tige de liaison la plus longue. La course supplémentaire de 3 mm doit être compensée par un joint de 1,5 mm ou par une culasse de rechange.
Un joint de pied augmente l'angle de contrôle du cylindre et constitue ainsi la condition préalable à une transmission de puissance sportive et axée sur la vitesse. Cependant, à pleine puissance, l'angle d'échappement doit souvent être augmenté pour compenser l'augmentation disproportionnée de l'angle de surintensité par rapport à l'angle d'échappement. Pour les moteurs de tous les jours, il est généralement recommandé de compenser la course avec un joint de culasse de 1,5 mm (ou une culasse correspondante).
REMARQUE
Le levage du cylindre à la base du cylindre, qui est nécessaire avec les vilebrequins à longue course, déplace également le point de montage de l'échappement. Il peut être nécessaire de le modifier en conséquence afin de pouvoir le remonter sans tension sur le moteur/cylindre.
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