Les éléments suivants sont inclus dans ce kit:
Roulement à billes -6005 C3- (25x47x12mm) - (pour vilebrequin Fabbri et conversion à ETS) Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL)
Roulement à billes -6005 C3- (25x47x12mm) - (pour vilebrequin Fabbri et conversion à ETS) Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL)
Roulement à billes -6303- (17x47x14mm) - (pour vilebrequin côté embrayage Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Lambretta Lui 50, J 50-100)
Roulement à billes -6303- (17x47x14mm) - (pour vilebrequin côté embrayage Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Lambretta Lui 50, J 50-100)
Joint spi 24x32x7mm -FKM- (monté sur vilebrequin coté volant pour conversion ETS Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL)
Joint spi 24x32x7mm -FKM- (monté sur vilebrequin coté volant pour conversion ETS Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL)
Joint spy 22,7x47x7/7,5mm -FKM- (pour vilebrequin côté embrayage Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - arbre de transmission primaire Piaggio 125-180cc 2 temps, Piaggio 125cc 4 temps (1ère génération))
Joint spy 22,7x47x7/7,5mm -FKM- (pour vilebrequin côté embrayage Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - arbre de transmission primaire Piaggio 125-180cc 2 temps, Piaggio 125cc 4 temps (1ère génération))
Circlips interne DIN472- Ø=47mm
Circlips interne DIN472- Ø=47mm
69,90 € *

Le vilebrequin des modèles Vespa PK125 ETS possède le bout de vilebrequin le plus stable de tous les moteurs Smallframe. Il a un diamètre massif de Ø25mm au niveau du siège du palier côté alternateur et est donc capable de supporter toutes les charges. Le type de vilebrequin ETS est donc très populaire pour les moteurs réglés.

Cependant, en raison de son grand diamètre, le vilebrequin ne peut pas être entraîné avec les roulements/joints d'arbre standard. C'est pourquoi nous proposons ce kit de conversion pratique, avec lequel tout type de moteur V50, 50N, V90, SS90, PV125, ET3 ainsi que PK S et PK XL peut être converti.

MONTAGE :
Le circlip joint est inséré dans l'alésage du palier de la moitié de l'alternateur. Il est positionné de telle sorte que l'ouverture créée entre les extrémités de la bague ouvre le trou d'huile pour le roulement. Ensuite, installez le roulement 6005 comme d'habitude (refroidissez le roulement, chauffez le carter du moteur). Le palier côté entraînement est installé comme dans une révision standard du moteur. Enfin, les bagues d'étanchéité d'arbre sont insérées et les lèvres d'étanchéité sont mouillées avec un peu d'huile (ne pas utiliser de graisse).


AI-translation

Évaluez cet article maintenant et faites-nous savoir ce que vous en pensez..
Généralités
Nombre inclus dans la livraison
2
 
Jeux de joints d'arbre
Nombre de bagues d'étanchéité fournies
2
Taille de la bague à lèvres 1
20x30x7mm
Taille de la bague à lèvres 2
20x30x7mm
Matériau de la bague à lèvres 1
NBR
Matériau de la bague à lèvres 2
NBR
Revêtement de la bague d'étanchéité de l'arbre 1
keine
Revêtement de la bague d'étanchéité de l'arbre 2
keine
 
Jeux de roulements à billes
Taille Entrepôt 1
20x47x14mm
Taille Entrepôt 2
20x47x14mm
Désignation Palier 1
6204 C4
Désignation Palier 2
6204 C4
 
Compatible avec
Accessoires
Assorti
Les clients ont également acheté