Vilebrequin hybride pour équiper les anciens moteurs à allumage par contact d'un allumage électronique PX. Les moteurs volontiers appelés "moteur Sprint" dans les milieux spécialisés disposent encore d'un petit cône d'alternateur (reconnaissable au filetage M11 ainsi qu'à un écrou de roue polaire avec collerette / épaulement). Ce type de vilebrequin était déjà utilisé bien avant les modèles Sprint qui lui ont donné son nom, par exemple dans les scooters VBB populaires des années 1960.
OPTIMISER
Tous les moteurs Largeframe 125-150cc qui utilisent cet ancien type de vilebrequin ont en commun le fait qu'ils utilisent encore un allumage par contact. En même temps, le tronc de vilebrequin est relativement mince. Ceux qui souhaitent optimiser leur moteur peuvent faire d'une pierre deux coups en utilisant le vilebrequin présenté ici, qui fusionne quasiment deux types de vilebrequin. Le cône est plus épais et il est possible d'utiliser un allumage électronique à contact moderne des modèles PX (ceux-ci sont également disponibles en version à puissance augmentée chez BGM).
FIABLE
C'est pourquoi ce type d'arbre permet de décupler la puissance lumineuse ainsi que la fiabilité sans grand effort, tout en conservant le moteur d'origine.
Cet arbre est fabriqué en petite série par le fabricant italien de vilebrequins Mazzucchelli, riche en traditions.
LONGUEUR DE COURSE
Les arbres de conversion sont disponibles avec une course standard de 57 mm ainsi qu'en version longue course de 60 mm. Cette dernière augmente la cylindrée, la course plus longue est compensée par des joints d'équilibrage (appelés spacers) sur la culasse.
REMARQUE: Le cône côté alternateur du vilebrequin Mazzucchelli est légèrement plus mince que le cône original de la PX. Avant de serrer la roue polaire, veuillez vérifier que le cône ne dépasse pas le siège de l'écrou de la roue polaire. Si ce n'est pas le cas, utilisez une rondelle adaptée pour compenser !
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