Karburator - POLINI SI24/24E - Vespa PX200 (tipe dengan pelumasan terpisah) - KODE 583

POLINI SI24/24E – Karburator SI 24 mm yang mirip dengan versi standar untuk Vespa PX200

Versi dengan pelumasan terpisah – basis standar yang kokoh, namun tanpa optimasi aliran internal

POLINI SI24/24E adalah karburator SI 24 mm klasik untuk mesin Vespa Largeframe dengan pelumasan terpisah. Polini memperoleh karburator ini dari Spaco/Dell'Orto; secara teknis, ini adalah model yang mirip dengan versi standar tanpa pengolahan tambahan pada saluran bahan bakar atau udara di bagian dalam.

Dengan demikian, karburator ini sangat cocok sebagai pengganti karburator SI24/24E standar yang sudah aus atau rusak, serta sebagai dasar yang kokoh untuk konfigurasi PX200 klasik.

Namun, yang penting adalah pemahaman yang tepat: POLINI SI24/24E tidak dapat disamakan dengan BGM PRO SI24 atau SI26 Faster Flow yang telah kami modifikasi secara ekstensif di bengkel kami. Pada BGM PRO Faster Flow, bagian-bagian yang relevan dengan pasokan bahan bakar diolah secara spesifik untuk memastikan aliran bahan bakar yang lebih tinggi pada mesin dengan performa yang ditingkatkan. Sebaliknya, karburator POLINI pada dasarnya tetap mengikuti konsep SI standar.

SI24/24E Ø24 mm Pelumasan terpisah Basis Spaco / Dell'Orto PX200 Pengaturan karburator standar umumnya terlalu kurus untuk tuning

Karburator SI yang mendekati standar pabrik – bukan karburator Faster-Flow yang dioptimalkan secara internal

Secara eksternal, berbagai karburator SI24 dan SI26 terlihat sangat mirip. Namun, yang menjadi penentu adalah apa yang terjadi di bagian dalamnya.

POLINI SI24/24E merupakan karburator Spaco/Dell'Orto yang mendekati standar pabrik. Polini tidak mengubah jalur bahan bakar dan udara di bagian dalam seperti yang dilakukan pada karburator yang dirancang khusus untuk mesin dengan peningkatan tenaga.

Hal ini bukanlah kelemahan bagi mesin yang mendekati standar pabrikan. Namun, pada penyetelan yang lebih ekstrem, pasokan bahan bakar pada konsep SI klasik dapat menjadi faktor pembatas.

Dilengkapi dengan pengaturan dasar PX200-10-PS buatan Jerman dari pabrik

Karburator ini dilengkapi dengan pengaturan dasar yang sangat mendekati standar pabrik:

Kombinasi ini berasal dari pengaturan standar pada motor PX200 Jerman bertenaga 10 PS. Kombinasi ini berfungsi dengan baik pada kondisi standar yang dimaksudkan.

Namun, untuk mesin 200 cm³ yang telah ditingkatkan tenaganya, pengaturan nozel ini tidak boleh langsung diterapkan begitu saja. Terutama kombinasi antara HLKD 190 dan tabung pencampur BE4 umumnya dirancang terlalu kurus untuk tuning biasa.

Mengapa HLKD 190 dan BE4 menjadi masalah dalam tuning

Sistem nozel utama pada karburator SI tidak hanya terdiri dari nozel utama. Nozel koreksi udara utama, tabung pencampur, dan nozel utama bekerja bersama-sama dan menentukan aliran bahan bakar di seluruh rentang beban dan putaran mesin yang relevan.

HLKD 190 menyalurkan lebih banyak udara koreksi ke pipa campuran dibandingkan nozel 160. Bersama dengan BE4, hal ini menghasilkan penyetelan yang cenderung terlalu kurus pada rentang beban atas.

Pada mesin standar 10 PS, hal ini merupakan bagian dari penyetelan asli. Namun, pada kit silinder, saluran yang telah dimodifikasi, kapasitas silinder yang lebih besar, atau knalpot yang lebih bertenaga, kebutuhan bahan bakar akan meningkat secara signifikan.

Pengaturan nozel dasar yang lebih baik untuk konfigurasi modifikasi khas

Sebagai titik awal yang jauh lebih tepat untuk mesin Vespa 200 yang dimodifikasi secara klasik, kami merekomendasikan:

Kombinasi 160 / BE3 merupakan titik awal yang jauh lebih baik dan lebih praktis untuk mesin Vespa yang disetel secara klasik dibandingkan dengan 190 / BE4.

Ukuran nozel utama yang definitif tidak dapat ditentukan secara umum. Silinder, knalpot, filter udara, sistem hisap, sistem pengapian, rasio kompresi, bahan bakar, dan modifikasi mesin yang spesifik sangat memengaruhi kebutuhan bahan bakar yang sebenarnya.

Versi dengan pelumasan terpisah

Versi SI24/24E ini dirancang untuk mesin Vespa dengan pelumasan terpisah atau pompa oli.

Dengan demikian, versi ini sangat cocok untuk mesin PX-Lusso dan mesin sejenisnya, di mana oli tetap disalurkan melalui sistem pelumasan terpisah bawaan pabrik.

Cocok untuk

SI24/24E dirancang mendekati spesifikasi standar untuk mesin Vespa 200 Largeframe. Berkat desain SI-nya, produk ini pada dasarnya juga dapat digunakan pada model Largeframe lainnya, asalkan bak karburator, diameter saluran hisap, dan sistem pelumasan terpisah sesuai dengan kendaraan tersebut.

Spesifikasi Teknis

Penyesuaian setelah pemasangan

Kesimpulan

POLINI SI24/24E adalah karburator SI yang kokoh dan mendekati spesifikasi standar untuk Vespa PX200 serta mesin largeframe lain yang kompatibel dengan sistem pelumasan terpisah.

Yang penting adalah memiliki ekspektasi yang tepat: Polini di sini tidak menyediakan karburator tuning yang dimodifikasi secara internal untuk meningkatkan aliran bahan bakar, melainkan karburator Spaco/Dell'Orto SI24 yang sebagian besar masih standar.

Ini merupakan dasar yang baik untuk mesin asli atau yang telah dimodifikasi ringan. Namun, pada tuning klasik, pengaturan 190 / BE4 yang disertakan harus dievaluasi secara kritis. Pengaturan ini berasal dari lingkungan PX200 10 PS yang mendekati standar pabrik dan terlalu miskin untuk banyak mesin yang telah ditingkatkan performanya.

Dengan HLKD 160 dan BE3, Anda akan mendapatkan titik awal yang jauh lebih tepat. Nozel utama kemudian dapat disetel dengan aman dari campuran kaya ke campuran miskin sesuai dengan kondisi mesin yang sebenarnya.

FAQ tentang POLINI SI24/24E