Poros engkol -BGM Pro Touring (katup putar) langkah 57mm, batang penghubung 105mm - Vespa PX125, PX150

.
Bantalan batang penghubung yang lebih rendah dilumasi melalui dua slot pelumasan besar dan total empat kantong tambahan di samping. Bantalan balap SSC dan washer dorong lateral memastikan bantalan yang kokoh. Bantalan batang penghubung atas dilumasi melalui dua lubang pelumasan. Bantalan pin piston INA disertakan dengan poros engkol.

PLEUEL
Batang penghubung dibuat ekstra padat dan, seperti jaring engkol, ditempa. Hasilnya adalah batang penghubung yang sangat tangguh yang dapat dengan mudah menahan torsi tinggi dari konsep mesin masa kini.

HUB
Poros tersedia dengan langkah 60mm (langkah panjang) dan 57mm (standar). Dengan versi langkah panjang, lebih banyak perpindahan yang dicapai, sementara pada saat yang sama sudut kontrol silinder (port luapan dan pembuangan) dapat diubah untuk meningkatkan kinerja.

SUDUT MASUK
Dibandingkan dengan banyak poros balap lainnya, poros bgm PRO Touring memiliki tata letak waktu pemasukan yang jauh lebih baik. Dengan silinder tuning, poros standar dengan waktu pemasukan yang sangat singkat tidak dapat mengimbanginya. Sebaliknya, poros bgm PRO, menutup pada kotak mesin PX sekitar 65° setelah titik mati atas (ini bervariasi tergantung pada kotak mesin). Mesin dapat disetel dengan baik dengan sudut-sudut penyetelan ini. TIP: Jika intake dikerjakan sedemikian rupa sehingga poros engkol membersihkan slot intake lebih awal, tenaga tambahan dapat diperoleh. Nilai yang baik di sini adalah sekitar 110-115° dari TMA.

RILIS
Desain poros engkol mesin PX didasarkan pada mesin 125 cc pertama dari tahun 1960 dengan output sekitar 5 hp. Sayangnya, Piaggio tidak pernah benar-benar mengubah desain ini pada peningkatan kapasitas berikutnya. Akibatnya, kapasitas beban poros engkol telah habis dengan model standar 200cc dengan 12 hp. Jaring engkol sangat sempit dan memiliki sedikit tumpang tindih (bahan jaring yang tersedia di atas crankpin bagian bawah dalam hal diameter). Ini berarti bahwa tidak ada interferensi yang sangat tinggi atau crankpin yang besar yang dapat digunakan, seperti yang diperlukan (untuk kinerja mesin saat ini).
Untuk alasan ini, crankshaft BGM PRO Touring memiliki kualitas material dan bantalan yang sangat tinggi. Selain bahan yang sangat kaku, yang memungkinkan kami menjamin kompresi crankpin yang sangat kuat, crankpin ini juga diikat dengan perekat industri khusus untuk kekakuan puntir yang maksimal. Berdasarkan pengalaman positif yang diperoleh dari ribuan kilometer uji coba mesin kami sendiri dalam penggunaan sehari-hari, kami menyetujui crankshaft BGM PRO Touring untuk output mesin hingga 25 hp tanpa batasan. Untuk mesin dalam rentang tenaga ini, kami merekomendasikan penggunaan roda tiang yang lebih ringan dengan berat maksimum 2.300gr.

KESIMPULAN
Intinya adalah bahwa poros engkol bgm PRO menawarkan kualitas tertinggi dalam segala hal pada setiap komponennya. Presisi dalam pembuatan, bahan yang digunakan dan, yang terpenting, penyeimbangan yang tepat tidak ada yang perlu diragukan lagi. Hal ini menjamin pengoperasian mesin yang sangat halus dan bebas getaran.

TIPS
Cara terbaik adalah memesan seal poros 24x35x7 dari Gilera Runner secara bersamaan. Dudukan baji poros bgm lebih lebar dari biasanya dan oleh karena itu dapat digunakan dengan baji FKM bibir ganda.