Cilindro -BGM PRO MRB-Racetour 225 ccm- SENZA TESTA Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200

BGM PRO MRB-Racetour Cilindro 225cc per Lambretta 200cc

Mark Broadhurst ha convogliato la sua esperienza di diversi decenni di messa a punto della Lambretta e di oltre 1.700 cilindri a due tempi messi a punto nello sviluppo dei cilindri RaceTour. I cilindri sono disponibili da 195 cc (alesaggio 65 mm) per i piccoli cilindri da 125-175 cc e da 225 cc (alesaggio 70 mm) per i cilindri da 200 cc.

I cilindri offrono prestazioni nettamente superiori e quindi una maggiore fruibilità e piacere di guida nella vita quotidiana. La potenza è disponibile relativamente presto nella gamma dei giri e i kit hanno una coppia sufficiente per rapporti di trasmissione più lunghi. L'erogazione della potenza è molto fluida, tanto che i motori RaceTour si sentono come un motore Innocenti 200cc originale, ma con il doppio della potenza.

Il carburatore si trova sul lato sinistro, come nel cilindro originale. Non è necessario apportare modifiche al telaio o a parti aggiuntive. Questo rende il RaceTour il cilindro ideale per chi non vuole cambiare l'aspetto della propria Lambretta, ma non vuole rinunciare alle prestazioni.
Sono incluse tutte le guarnizioni, i prigionieri e la minuteria necessari.

Aggiornamento: pistone ora Meteor (made in Italy) con rivestimento di rodaggio.


Caratteristiche:

• Cilindro in alluminio rivestito in ceramica
• Connessione a vite quadrupla all'uscita
• Interasse 200 cc per il collettore di aspirazione nella versione per piccoli e grandi motori
• Pistone: Meteor (made in Italy), con rivestimento di rodaggio (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
• Fasce elastiche: 2x1mm (made in Italy)
• Testa solida, completamente lavorata a CNC, con camera di combustione incassata. Connessione a vite a otto. Prodotto in Germania.
• Rapporto di compressione per la massima affidabilità in caso di utilizzo con corsa da 58 mm e 60 mm.
• Disposizione delle porte per un'elevata velocità di crociera, una coppia abbondante e un'ampia banda di potenza.
• Il prezzo d'acquisto è ripagato dai valori di consumo moderati.
• Su tutte le superfici di tenuta e sui canali c'è materiale sufficiente per lavorare il cilindro al massimo.