Alesaggio 70 mm, corsa 58 mm, cilindro in alluminio rivestito in Nikasil. Temporizzazione: Uscita 180° - area 1240 mm², porta di trasferimento 122° - area 1068 mm², aspirazione - controllata a membrana - area 1807 mm², pre-ventilazione 29°.Con il kit RB22, il collaudato cilindro TS1 di AF ha ricevuto un fratello superiore in termini di prestazioni. Il layout del cilindro è chiaramente ispirato alla gamma MotoX. L'aspirazione è controllata da due diaframmi a 4 lamelle molto larghi. La disposizione dei diaframmi determina una forma a V. I condotti portano direttamente dal condotto di aspirazione alle porte di trasferimento, e c'è anche una porta di sovralimentazione. La superficie di scarico è stata ampliata con due porte di scarico secondarie.
Il pistone utilizzato è quello ASSO già noto del TS1.
Oltre al cilindro e al pistone, la fornitura comprende anche il diaframma e il collettore di aspirazione.
In termini di lavorazione, non può ancora competere con il TS1 prodotto dalla fonderia italiana Gilardoni. Né per quanto riguarda la qualità della fusione né per quanto riguarda la qualità del rivestimento.
Nello schema sottostante si può vedere il cilindro RB22 con una corsa dell'albero motore di 62 mm, fasatura 131° di sfioro, 195° di scarico, 32° di aspirazione. Carburatore Mikuni 38 mm. Il riferimento verde è un motore Indian GP 200 completamente originale (carburatore SH22, scarico Indian big bore).
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