eventi

Foto box | Open Day settembre 2025

Venerdì 17 Ottobre, 2025

Le stelle davanti all'obiettivo: le vostre due ruote

Molti visitatori del nostro Open Day che hanno viaggiato con le loro amate due ruote si sono fatti fotografare professionalmente nel nostro box fotografico. Almeno tutti quelli che sono riusciti a superare la coda davanti al banco di prova. Potete ammirare le foto scattate qui. Come sempre, le abbiamo suddivise in gallerie individuali per categoria di veicolo, in modo da non farvi perdere il filo del discorso. E non preoccupatevi, nulla è stato tagliato: Se cliccate sull'immagine, si aprirà una versione più grande.

Scarica qui

Metallo sacro: 24 Vespe d'epoca sotto i riflettori

Un totale di 24 Vespe classiche sono state fotografate nel box fotografico, rispetto! Compreso l'intero gruppo di auto di Z-Design, alias Michael Zinnen, che ha spinto tutti e sette gli scooter davanti alla baia. Uno dopo l'altro, naturalmente.

Tutte le Vespe

Vespa, GL 252

Costruita nel 1963 da Katania, acquistata a Milano nel 2023. Carrozzeria completamente originale, solo pulita, lucidata e sigillata. Conversione a freni a disco con forcella PK e impianto frenante radiale BGM completo. Pompa freno Crimaz 2.0. Motore completamente ricostruito con Malossi VR One, albero King 62cc, Quattrini M244, carburatore PHBH 30cc con aspirazione MRP CNC e accensione Overrev. Cambio DRT, frizione e primaria BGM Ultralube. Scooter completamente convertito a tensione continua. Indicatori di direzione al manubrio Moto Gadget, fanale posteriore personalizzato, lente del faro gialla originale, sospensioni BGM Pro Sport, cerchi Cosa con pneumatici 100. Tutto è stato controllato molto attentamente e assemblato di conseguenza. Tempo di costruzione circa 1 anno.

Vespa VBB 150 1961 - David

Ho 27 anni e una piccola collezione di Vespa, tra cui la mia Vespa VBB. La Vespa VBB 1T del 1961 è stata immatricolata per la prima volta il 23 giugno 1961 a Vittoria (Sicilia). Apparteneva a un uomo (nato nel 1911) che l'ha posseduta fino alla sua morte. Suo figlio ha venduto la Vespa a me. Nel corso degli anni è stata verniciata di arancione e

quest'anno l'ho completamente smontata e sottoposta a una revisione tecnica completa. Tra le altre cose, il motore: attualmente ha un cilindro BGM 177, con un carburatore BGM Fasterflow Si 26 e una BGM Box V2 installati. Ha anche un albero da corsa. Sul banco di prova, il risultato è stato di ben 19,2 CV. Anche il telaio è di BGM. Per il resto, appare molto bella nella sua patina e racconta la sua storia, che per me era molto importante conservare. Il tachimetro mostra i 25.000 chilometri originali ed è ancora quello originale.

Michael Zinnen - Zdesign Crew

RaceVespa Dexter

Al blog

Poche, ma meritevoli: Lambretta

Quest'anno la Lambretta è stata un po' sottorappresentata nella scatola delle foto, almeno nella nostra scatola delle foto. All'Open Day c'erano alcuni esemplari molto belli in circolazione. Ma la prossima volta la situazione dovrà migliorare, gente! Non vorrete mica lasciare il campo alle Vespe in questo modo?

Tom Super Lui 75

Motori Super Lui

Lambretta J 186 - Gabriel

Immagini Lambretta

Royal Alloy, GT, LX - Classico ripensato

La Royal Alloy nera di Sigi Schi non solo aveva un aspetto regale sulla nostra piattaforma di sollevamento, ma faceva anche una bella figura davanti all'obiettivo del fotografo. Altre due Royal Alloy erano ospiti della categoria "Modern Classics". Quattro Vespa GT e una Vespa LX sono state fotografate insieme ai loro piloti.

Sigis Royal Alloy

Al blog Sigi

Vespa GTS - di Björn

Prima di tutto: la Vespa GTS rossa appartiene alla mia amica Ayten, facilmente riconoscibile dal casco di Topolino. Anche lei si è fatta fotografare. Abbiamo fatto la nostra B196 nel settembre 2024. In realtà non volevo una Vespa, ma è stato così divertente durante la scuola guida che nel dicembre 2014 abbiamo comprato due Vespa invece di una. La mia ragazza ha preso una GTS Super rossa e io una GTS Super Sport. Poi è iniziata l'attesa per la consegna, credo che a marzo abbiamo quasi dato sui nervi al nostro concessionario perché il tempo era così bello, ma ci hanno capito. Ad aprile, finalmente, è arrivato il momento e siamo riusciti a ritirarle entrambe.

All'inizio abbiamo fatto viaggi brevi. Poi sono diventati sempre più lunghi. A settembre abbiamo fatto un tour di tre giorni da Remscheid - Rüdesheim - Wiesbaden - Mainz - Koblenz - Remscheid. La visita a casa tua è stata quasi la conclusione perfetta della stagione
Non è stato ancora cambiato nulla su nessuna delle due bici, ho solo sostituito le leve dei freni argentate con quelle nere sulla mia. Ma ci sono ancora alcune cose da fare per poter trasportare qualcosa in un tour più lungo.

Vespa LX 125 - di Silke

La mia Vespa non è solo un mezzo di trasporto, ma per me significa libertà. È stato amore a prima vista 13 anni fa! Una LX rosa! Non ci siamo cercati, ma ci siamo trovati e da allora siamo stati inseparabili. Inizialmente come modello 50cc e da qualche anno come 125cc. Il passaggio a una 125 mi ha aperto molte nuove strade e ha ampliato i miei orizzonti di guida. Ho già scalato due volte il Grossglockner in Austria e sono tornato da poco dal mio tour di 10 giorni in Toscana - con soste sul bellissimo Lago di Garda e a Bolzano - dopo aver percorso quasi 2.000 km.

La mia Vespa non mette il sorriso solo sul mio volto, ma anche su quello di molte altre persone che incontro. Per me è un atteggiamento molto speciale nei confronti della vita, di cui non vorrei fare a meno

Classici moderni

Ciaos: i ciclomotori cult italiani in passerella

Ciao bella! Sono stati fotografati otto veicoli della serie "Racy Italian mopeds". Guardate e divertitevi!

Tutti i Ciaos qui

Tutt'altro che noioso: la galleria dei distributori automatici colorati

Anche la colorata categoria degli automatici è impressionante. Un totale di 15 veicoli a due ruote dalle forme più disparate si sono prestati all'obiettivo del nostro fotografo.

In evidenza ed espositore: Anel Ka e il suo Gilera Runner FXR DD (doppio disco)

La storia dello scooter: inizialmente ho guidato il Runner su strada per due anni come al solito, con la sua carenatura originale grigio-arancio. Ma poi è arrivata la grande botta in autostrada: un danno ai cuscinetti che ha distrutto l'intero motore. Così non ho avuto altra scelta che ricostruire il motore da zero, apportando allo stesso tempo alcune modifiche tecniche e visive.

Il motore è stato completamente ricostruito (c'è anche un video su Luis Brygala su YouTube):
nuovo albero motore Stage6, cuscinetti e paraoli

cilindro originale Piaggio 180 cc (nuovo)
Collettore di aspirazione Malossi 360° + blocco lamellare Malossi VL13
Tratto di aspirazione JD Performance con airbox Gen3 + snorkel di aspirazione stampato in 3D
Carburatore Nibi Racing Black Edition da 28 mm (precedentemente 20,5 mm)
Calotta della camera di combustione JD Performance
Trasmissione completa Malossi
Potenza: circa 21 CV sul banco prova

Naturalmente, sono state apportate anche alcune modifiche estetiche:

nuova carenatura
Tachimetro Koso
Cerchi verniciati a polvere in giallo neon
Vari dettagli come il rinforzo dei freni sul blocco motore

In conclusione, uno scooter completamente rivisto da zero, sia dal punto di vista tecnico che estetico.

Youtube

tiktok, Instagram

Yamaha Aerox 70cc - Luis Brygala

È in realtà il mio primo scooter che ho posseduto e messo a punto da solo. È un vero e proprio pezzo di storia del mio canale YouTube Luis Brygalaperché tutto è iniziato proprio con questo scooter. Lo scooter è stato costruito pezzo per pezzo in oltre 40 video. Noi, una coppia di giovani ragazzi con una grande passione, abbiamo imparato molto durante il processo. Quello che era iniziato con una semplice scatola a cricchetto e un piccolo tavolo si è trasformato nel tempo in un canale YouTube con oltre 50.000 iscritti e un'officina hobbistica piuttosto ben attrezzata.

Lo scooter è uno Yamaha Aerox con un motore Minarelli LC da 70 cc. Sul banco di prova di P4, ha prodotto un'impressionante potenza di 20,5 CV: una vera bestia e una star per il pubblico giovane!

FXR 180 SP - Jean

È stato il colore di ispirazione per il logo della mia azienda in lilla/nero. jsrt24. Il cilindro è un 180 portato da 2STO, corsa BGM 52 mm, testa JD Performance, 28 Nibbi PWK, airbox JD Performance Gen3. Lo scarico è a doppia parete JSRT, abbinato al nostro silenziatore posteriore in alluminio. Telaio anteriore Malossi F36, hi. Malossi RS24/10-R. Ho il Runner da circa 3 anni, ho finito la ricostruzione all'inizio dell'anno. Vogliamo lavorare ancora sul cilindro, in quanto era previsto per i tempi del nostro scarico di velocità. Poi dovremmo avere una potenza stabile di oltre 30 CV.

Yamaha Aerox, da Mehdi

Ho acquistato un telaio Yamaha Aerox, inizialmente con l'intenzione di riportarlo alle condizioni originali. Ma poi mi sono imbattuto in un blocco motore Stage6 RT di fascia alta e in quel momento mi sono detto che doveva essere uno scooter da tuning. Così ho deciso di realizzare il mio sogno d'infanzia. Invece di lasciare tutto originale, ho avuto l'idea di modificare e mettere a punto ogni singola parte dello scooter per adattarlo alle mie idee. Alla fine ho adattato e personalizzato quasi ogni componente.

L'intero progetto è durato più di due anni e ancora oggi ci sono alcune piccole cose che vorrei cambiare. Non sono ancora sicuro di alcuni dettagli, ma questo fa parte dell'hobby per me. Mi sono trasferito in Germania due anni fa a causa di mia moglie. Molti dei componenti che ho installato ora li conoscevo solo da Internet. Quando sono arrivato qui, mi sono detto: ora ho finalmente l'opportunità di realizzare il mio sogno. Così ho iniziato il progetto e, dopo tanto lavoro e passione, è diventato esattamente quello che vedete oggi.

MBK Nito Jaguar - Dennis

La mia Nitro è stata costruita nel 2002 e l'ho completamente ricostruita nel 2024. Sabbiatura del telaio, verniciatura a polvere, nuovi cuscinetti ecc. L'ho anche immatricolata secondo il pacchetto Motorrad Lust. Con i primi componenti. Trofeo 70ccm. Più il Nardo e il coperchio della pompa dell'acqua TopPerformances con l'attacco rosso. Questa era la tipica messa a punto di allora. Che per me è importante. Questa Nitro è anche modellata sulla mia prima Nitro. Questa era o è l'origine di questa Nitro. L'immagine risale ai saloni dell'avventura del 2008-2009.

In passato, non si avevano le conoscenze o i mezzi per guidare legalmente una moto del genere. Oggi, a quasi 40 anni, si può ancora realizzare il proprio sogno e vivere il proprio hobby giovanile in modo diverso. È più rilassante guidare il Nitro legalmente aperto con 70 cc.