Kit di riparazione della piastra di accensione -QUALITÀ OEM (bobina, condensatore, contatto, set di cavi)- Vespa Sprint (VLB1T), Sprint Veloce (VLB1T), GT (VNL2T), GTR (VNL2T), Super 125 (VNC1T), Super 150 (VBC1T)

Qualità eccellente, non c'è paragone con le parti disponibili dall'India!

Tutte le parti sono già precablate, non è necessaria alcuna saldatura!
Ciò significa che l'accensione originale può essere riparata in modo professionale e semplice.

SUGGERIMENTO: quando si montano le bobine, assicurarsi che la distanza in altezza dalla piastra sia corretta (confrontare con le bobine originali). Se necessario, compensare con delle rondelle.

NOTA: Solo per i modelli senza batteria!

NOTA Prima dell'installazione, adattare le bobine alla ruota dentata esistente. A tale scopo, allentare le viti sulle bobine, regolarle di conseguenza e serrarle di nuovo. Lo spazio tra la ruota polare e le bobine deve essere di circa 2/10 mm.
La ruota dentata deve quindi avere un diametro interno di 106,4 mm. Le officine Piaggio usavano un attrezzo speciale (13768/C, non più disponibile) per centrare le bobine sulla piastra di base dell'accensione. Se non è possibile ottenere il traferro di 2/10 mm sfalsando le bobine, la piastra di base dell'accensione e le bobine montate possono essere tornite a 106 mm su un tornio.

(USA)