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Benelli Numero di articolo: BE306324
Benelli

Rapporto di trasmissione primario per frizione Kingshaft/Crimaz CMX -BENELLI rinforzato/dritto- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, Cosa, T5, LML 2T - 24/63 (2,63)

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Rapporti primari Benelli per modelli Vespa Largeframe

I componenti del cambio di Stefano Benelli godono di un’ottima reputazione nel mondo delle competizioni. Chi è alla ricerca di una tecnologia da gara affidabile per la propria trasmissione la troverà qui.
Induriti a una durezza media di 60 HRC, i componenti Benelli offrono il giusto equilibrio tra durezza ed elasticità per resistere a lungo alle enormi sollecitazioni di un motore da corsa. Benelli propone un kit primario rinforzato per motori Vespa Largeframe con ingranaggio primario largo (a partire dal 1965 circa).

Questo kit presenta diverse particolarità:

  • Piastra di copertura avvitata = nessuna ribattitura necessaria!

  • ampia gamma di rapporti = dall’ultracorto (3,25) all’ultralungo (2,40)

  • Pignone frizione per frizione PX tipo vecchio (6/7 molle) = compatibile con frizioni Kingwelle o Crimaz CMX

La fornitura include le molle primarie originali dei modelli PX200.

Per motori potenti consigliamo molle primarie rinforzate in grado di sopportare l’elevata coppia di un motore elaborato. A differenza delle molle originali, queste non vanno più completamente a pacco. Ciò significa che non vengono compresse del tutto e mantengono ancora una corsa sufficiente. In questo modo i picchi di carico non vengono trasmessi al cambio e i componenti rimangono protetti nonostante la maggiore potenza del motore. Il kit primario viene fornito pronto per il montaggio ed è dotato di una piastra di copertura rinforzata e avvitata per le molle primarie.
L’altro lato è chiuso, cioè ricavato dal pieno insieme all’ingranaggio.

NOTA DI MONTAGGIO
Se il kit viene utilizzato in un carter Malossi (VR-One / V-One), è necessario lavorare leggermente la sede del grande cuscinetto dell’albero motore.
Altrimenti l’ingranaggio primario tocca la sede rinforzata del cuscinetto nei carter Malossi.


Ingranaggio primario 65 denti

Pignone primario

20

21

22

Rapporto

3.25

3.09

2.95


Ingranaggio primario 64 denti

Pignone primario

22

23

24

Rapporto

2.90

2.78

2.66


Ingranaggio primario 63 denti

Pignone primario

23

24

25

Rapporto

2.73

2.62

2.52


Ingranaggio primario 61 denti

Pignone primario

22

23

24

Rapporto

2.77

2.65

2.54


Ingranaggio primario 60 denti

Pignone primario

23

24

25

Rapporto

2.60

2.50
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