La ruota primaria FAIO / EGIG PERFORMANCE Z52 a dentatura diritta è stata sviluppata per i potenti motori Vespa Smallframe. Può essere abbinata ai pignoni primari compatibili da 17, 18 o 19 denti e consente tre rapporti di trasmissione primari pratici per motori ad alta coppia come l’EGIG 220 o il Quattrini M200.
Il numero di denti insolitamente basso dei pignoni primari abbinati è una caratteristica costruttiva fondamentale di questo sistema. A parità di interasse, è possibile utilizzare un numero inferiore di denti, ma di dimensioni notevolmente maggiori. Ciò garantisce basi dei denti robuste e fianchi dei denti resistenti alle elevate sollecitazioni dei moderni motori Smallframe.
FAIO / EGIG PERFORMANCE
Z52
dentatura diritta
da Z17 a Z19
per potenti motori Smallframe
Vantaggi e caratteristiche
Pignone primario a dentatura diritta con 52 denti
Abbinabile ai pignoni primari FAIO / EGIG Z17, Z18 e Z19
Tre rapporti di trasmissione possibili da 3,06 a 2,74
Geometria dei denti di grandi dimensioni con base del dente robusta e resistente
Assenza di forze assiali sulla dentatura grazie alla dentatura diritta
Il diametro compatto dei pignoni primari crea ulteriore spazio libero nel carter del motore
Con pignoni poligonali compatibili, trasmissione della potenza ad accoppiamento geometrico con una coppia di serraggio ridotta
Sgravio della filettatura relativamente sottile dell’albero secondario
Per motori Vespa Smallframe ad alta potenza e coppia
Impiego tipico con EGIG 220, Quattrini M200 e configurazioni motoristiche simili
Z52 con pignoni primari da 17 a 19 denti
La ruota primaria può essere abbinata a tre diversi pignoni primari. Ciò consente di adattare il rapporto di trasmissione complessivo alla cilindrata, alla coppia, alla fascia di regime, alla scalatura delle marce e all’impiego previsto.
Possibili rapporti di trasmissione primari
| Pignone primario |
Ruota primaria |
Rapporto di trasmissione |
Caratteristiche |
| Z17 |
Z52 |
3,06 |
Combinazione più corta con elevata forza di trazione e raccordo stretto |
| Z18 |
Z52 |
2,89 |
Equilibrio ottimale tra accelerazione e rapporto di trasmissione finale |
| Z19 |
Z52 |
2,74 |
Combinazione più lunga per motori con coppia elevata |
Calcolo: numero di denti della ruota primaria diviso per il numero di denti del pignone primario. Un numero più alto corrisponde a un rapporto di trasmissione totale più breve.
Perché così pochi denti?
I rapporti di trasmissione primari convenzionali per Vespa Smallframe utilizzano spesso un numero di denti nettamente superiore. FAIO ed EGIG PERFORMANCE adottano un approccio diverso: la coppia di ingranaggi presenta un numero di denti inferiore, ma di dimensioni maggiori.
A parità di interasse, il numero totale ridotto di denti consente una geometria dei denti più ampia. Ciò comporta una maggiore quantità di materiale alla base del dente e un fianco del dente corrispondentemente robusto. Ciò rappresenta un vantaggio soprattutto nei motori di grande cilindrata, poiché i singoli denti sono sottoposti a sollecitazioni notevoli durante l’accelerazione e i cambiamenti di carico.
Vantaggi del numero ridotto di denti
Denti più grandi: un numero inferiore di denti consente una geometria dei denti più robusta
Base del dente più ampia: maggiore quantità di materiale nella zona della base, soggetta a sollecitazioni particolarmente elevate
Fianchi dei denti resistenti: progettati per coppie elevate e forti variazioni di carico
Pignone compatto: il diametro ridotto del pignone crea ulteriore spazio libero
Minore lavorazione dell’alloggiamento: a seconda della struttura del motore, il design compatto può ridurre il lavoro di lavorazione necessario
Dentatura diritta senza forze assiali
La ruota primaria presenta una dentatura diritta. A differenza di una trasmissione primaria a dentatura obliqua, ciò impedisce la generazione di forze assiali di ingranamento che sottopongono a sollecitazioni laterali aggiuntive la frizione, i cuscinetti e gli elementi di fissaggio.
La forza viene trasmessa direttamente tramite i fianchi dei denti. Ciò rende la dentatura diritta particolarmente interessante per i motori ad alta potenza. Il rumore di funzionamento dipende in modo determinante dalla geometria dei denti, dalla qualità di produzione, dal gioco tra i fianchi dei denti e dal montaggio.
Cono e poligono: due diversi principi di fissaggio
Nel sistema convenzionale, il pignone primario viene fissato su un cono. La trasmissione della forza avviene tramite il contatto ad attrito tra le due superfici coniche. Affinché questo accoppiamento ad attrito funzioni in modo affidabile anche in presenza di una coppia elevata del motore, il dado di fissaggio deve essere serrato con una coppia adeguatamente elevata.
Se il collegamento conico è montato correttamente, la molla a disco, spesso chiamata anche «mezzaluna», non trasmette la coppia del motore. Serve principalmente a posizionare il pignone primario e impedisce che ruoti sul cono durante il serraggio del dado.
Sollecitazioni elevate nella sede conica convenzionale
Per generare l’adesione per attrito necessaria sul cono, a seconda della versione, possono essere necessarie coppie di serraggio fino a circa 90 Nm. Questa elevata coppia agisce sulla filettatura relativamente stretta dell’albero secondario.
La coppia viene trasmessa tramite l’attrito statico delle superfici coniche
A tal fine è necessario un precarico assiale molto elevato
Il precarico necessario viene generato tramite il dado e la filettatura dell’albero secondario
Montaggi e smontaggi ripetuti possono sottoporre la filettatura a sollecitazioni aggiuntive
La molla a disco serve esclusivamente al posizionamento durante il montaggio
Giunto poligonale: trasmissione della coppia tramite accoppiamento geometrico
Nella versione poligonale, la coppia non viene trasmessa tramite attrito di un cono. Il pignone primario e l’alloggiamento si innestano a incastro tramite un profilo poligonale appositamente sagomato.
Il dado di fissaggio deve quindi garantire principalmente il bloccaggio assiale del pignone. Non è necessario che generi l’accoppiamento per attrito necessario alla trasmissione della coppia applicando una coppia di serraggio molto elevata. In questo modo è possibile ridurre notevolmente la coppia di serraggio richiesta rispetto al fissaggio conico convenzionale.
Vantaggi del collegamento poligonale
Trasmissione della forza per accoppiamento geometrico: la coppia del motore viene trasmessa tramite il profilo poligonale
Coppia di serraggio ridotta: non è necessario un accoppiamento per attrito estremamente elevato tra due superfici coniche
Filettatura non sollecitata: la filettatura relativamente sottile dell’albero secondario viene preservata
Posizione definita: il profilo determina in modo univoco la posizione del pignone primario
Per coppie elevate: soluzione costruttiva ottimale per motori Smallframe sottoposti a forti sollecitazioni
La coppia di serraggio effettivamente prescritta deve essere sempre rispettata secondo le indicazioni del produttore dei componenti poligonali utilizzati.
Per EGIG 220, Quattrini M200 e motori simili
I motori Smallframe di grande cilindrata sottopongono la trasmissione primaria a sollecitazioni nettamente superiori rispetto a un motore Vespa di serie. Oltre alla pura potenza del motore, sul pignone primario e sulla ruota primaria agiscono soprattutto una coppia elevata, forti variazioni di carico e rapidi cambiamenti di regime.
La ruota primaria FAIO / EGIG PERFORMANCE Z52 è quindi particolarmente indicata per i motori in cui una trasmissione primaria convenzionale raggiunge i propri limiti di carico. Le applicazioni tipiche sono l’EGIG 220, il Quattrini M200 e altre configurazioni con telaio piccolo simili, caratterizzate da cilindrata e coppia elevate.
Campi di applicazione tipici
EGIG 220 e altri modelli di motori EGIG ad alte prestazioni
Quattrini M200
Motori Vespa Smallframe ad alta cilindrata
Motori da strada e da turismo orientati alla coppia
Motori sportivi e da competizione con elevato carico sulla trasmissione primaria
Motori che richiedono un rapporto di trasmissione primaria compreso tra 3,06 e 2,74
Z50 e Z52 – due diverse gamme di rapporti
All’interno del sistema FAIO / EGIG PERFORMANCE sono disponibili ruote primarie da 50 e 52 denti. Le due versioni vengono combinate con pignoni primari diversi, coprendo così diverse gamme di rapporti.
Panoramica del sistema
| Ruota primaria |
Possibili pignoni primari |
Intervallo di rapporto di trasmissione |
| Z50 |
Z20 o Z21 |
2,50 o 2,38 |
| Z52 |
Z17, Z18 o Z19 |
3,06 / 2,89 / 2,74 |
La ruota primaria e il pignone primario devono rientrare nella gamma di denti prevista. Un pignone Z20 o Z21 è previsto per la ruota primaria Z50 e non per questa ruota primaria Z52.
Importante: utilizzare il pignone primario adatto
La ruota primaria Z52 deve essere abbinata esclusivamente ai pignoni primari FAIO / EGIG a dentatura diritta da 17, 18 o 19 denti previsti a tale scopo.
Scegliere Z17, Z18 o Z19 in base al rapporto di trasmissione desiderato
Non utilizzare pignoni primari a dentatura obliqua
Non combinare tra loro le versioni coniche e poligonali
Scegliere l’attacco del pignone primario compatibile con l’albero utilizzato e con gli altri componenti del sistema
Verificare il gioco tra i fianchi dei denti e la libertà di rotazione prima dell’assemblaggio definitivo
Modelli di veicoli compatibili
Vespa 50 / V50
Vespa 50 Special
Vespa Primavera 125 / PV125
Vespa 125 ET3
Vespa PK50
Vespa PK80
Vespa PK125
Il fattore determinante è il motore Vespa Smallframe utilizzato e la sua trasmissione primaria. Le specifiche del veicolo da sole non confermano che tutti i componenti FAIO o EGIG necessari siano già installati.
Dati tecnici
| Produttore |
FAIO / EGIG PERFORMANCE |
| Componente |
Ruota primaria |
| Numero di denti |
52 denti |
| Dentatura |
a dentatura diritta |
| Pignoni primari compatibili |
Z17, Z18 e Z19 |
| Rapporti di trasmissione possibili |
3,06 / 2,89 / 2,74 |
| Gamma di veicoli |
Vespa Smallframe |
| Modelli |
V50, PV125, ET3, PK50, PK80 e PK125 |
| Motori tipici |
EGIG 220, Quattrini M200 e motori Smallframe di potenza comparabile |
| Caratteristica distintiva della dentatura |
Geometria dei denti di grandi dimensioni grazie al numero totale ridotto di denti della coppia di ingranaggi |
| Vantaggio con il pignone poligonale |
Trasmissione della coppia con accoppiamento geometrico, con coppia di serraggio ridotta e minore sollecitazione sulla filettatura dell’albero secondario |
Istruzioni di montaggio
Selezionare il pignone primario adatto Z17, Z18 o Z19
Verificare il tipo di attacco del pignone primario: conico o poligonale
Utilizzare esclusivamente componenti a dentatura diritta e previsti per Z52
Prima del montaggio, verificare che i denti della ruota primaria e del pignone non presentino danni
Controllare il gioco tra i fianchi dei denti e l’uniformità del profilo di contatto
Verificare la libertà di movimento rispetto al carter del motore e ai componenti circostanti
Nella versione conica, montare le superfici coniche pulite, asciutte e prive di grasso
Per la versione poligonale, utilizzare solo parti profilate perfettamente compatibili tra loro
Rispettare la coppia di serraggio prescritta per la rispettiva versione
Adattare l’ammortizzatore di urti, la gabbia di accoppiamento e gli elementi di sicurezza alla potenza del motore
Conclusione
La ruota primaria FAIO / EGIG PERFORMANCE Z52, abbinata ai pignoni Z17, Z18 e Z19, offre tre rapporti di trasmissione per i potenti motori Vespa Smallframe. Il numero totale ridotto di denti consente una geometria dei denti robusta con base ampia e fianchi resistenti.
In combinazione con un pignone primario Poligon adatto, la coppia viene trasmessa per accoppiamento geometrico. A differenza di un fissaggio conico convenzionale, l’adesione necessaria non deve essere generata tramite una coppia di serraggio fino a circa 90 Nm. Ciò riduce la coppia di serraggio richiesta e protegge la filettatura relativamente sottile dell’albero secondario.
FAQ
La ruota primaria può essere abbinata ai pignoni primari FAIO / EGIG a dentatura diritta da 17, 18 o 19 denti, appositamente progettati per questo scopo.
Con Z17 si ottiene un rapporto di trasmissione di 3,06, con Z18 un rapporto di 2,89 e con Z19 un rapporto di 2,74.
Il numero ridotto di denti consente di realizzare denti singoli più grandi a parità di interasse. In questo modo la base e i fianchi dei denti possono essere realizzati in modo più robusto, il che è vantaggioso per coppie elevate e forti variazioni di carico.
No. Gli Z20 e gli Z21 sono previsti per la ruota primaria FAIO / EGIG Z50. La ruota primaria Z52 qui descritta viene abbinata a Z17, Z18 o Z19.
La molla a disco serve a posizionare il pignone primario e a mantenerlo in posizione durante il serraggio del dado. In un collegamento montato correttamente, la coppia del motore viene trasmessa tramite l’accoppiamento ad attrito delle superfici coniche, non tramite la molla a disco.
Nel collegamento poligonale, la coppia viene trasmessa per accoppiamento geometrico tramite il profilo. Non è quindi necessaria una coppia di serraggio molto elevata per ottenere una sede conica a accoppiamento ad attrito. Ciò riduce il carico sul dado e sulla filettatura dell’albero secondario.
L’elevata coppia di serraggio genera il precarico assiale con cui le due superfici coniche vengono premute l’una contro l’altra. Solo questo accoppiamento per attrito consente la trasmissione della coppia del motore. La coppia di serraggio esatta dipende dalla versione utilizzata.
No. Il pignone primario deve essere compatibile con l’albero utilizzato. Una versione conica richiede la corrispondente sede conica, mentre la versione poligonale può essere utilizzata esclusivamente con il controbordo poligonale adatto.
Sì. EGIG 220 e Quattrini M200 sono esempi tipici di applicazione. Il rapporto di trasmissione, l’accoppiamento, l’ammortizzatore di urti e il riduttore devono essere compatibili con la rispettiva configurazione del motore.
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