La ruota primaria FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50 a dentatura diritta è stata sviluppata per i potenti motori Vespa Smallframe. Può essere abbinata ai pignoni primari compatibili da 20 o 21 denti, consentendo così due rapporti di trasmissione primaria lunghi per motori ad alta coppia come l’EGIG 220 o il Quattrini M200.
Il numero totale di denti, inferiore rispetto alle trasmissioni primarie convenzionali per Smallframe, è una caratteristica costruttiva fondamentale di questo sistema. A parità di interasse, è possibile utilizzare un numero inferiore di denti, ma di dimensioni notevolmente maggiori. Ciò garantisce basi dei denti robuste e fianchi resistenti alle elevate sollecitazioni dei moderni motori Smallframe.
FAIO / EGIG PERFORMANCE
Z50
dentatura diritta
Z20 o Z21
per motori Smallframe potenti
Vantaggi e caratteristiche
Ruota primaria a dentatura diritta con 50 denti
Abbinabile ai pignoni primari FAIO / EGIG Z20 e Z21
Due rapporti di trasmissione primari lunghi con 2,50 o 2,38
Geometria dei denti di grandi dimensioni con base del dente robusta e resistente
Assenza di forze assiali sulla dentatura grazie alla dentatura diritta
Il diametro compatto del pignone crea ulteriore spazio libero nel carter del motore
Con il pignone poligonale adatto, trasmissione della potenza ad accoppiamento geometrico con una coppia di serraggio ridotta
Sgravio della filettatura relativamente sottile dell’albero secondario
Per motori Vespa Smallframe ad alta potenza e coppia
Impiego tipico con EGIG 220, Quattrini M200 e configurazioni motoristiche simili
Z50 con pignoni primari Z20 e Z21
La ruota primaria può essere abbinata a due diversi pignoni primari. Ciò consente di adattare in modo mirato il rapporto di trasmissione finale alla cilindrata, alla coppia, alla fascia di regime, alla scalatura del cambio, alle dimensioni degli pneumatici e all’uso previsto.
Possibili rapporti di trasmissione primaria
| Pignone primario |
Ruota primaria |
Rapporto di trasmissione |
Caratteristiche |
| Z20 |
Z50 |
2,50 |
La più breve delle due combinazioni, con una trazione leggermente maggiore e un innesto più agevole |
| Z21 |
Z50 |
2,38 |
Rapporto di trasmissione primario molto lungo per motori con cilindrata e coppia elevate |
Calcolo: numero di denti della ruota primaria diviso per il numero di denti del pignone primario. Un numero più alto corrisponde a un rapporto di trasmissione primario più corto.
Per rapporti di trasmissione lunghi e coppia elevata del motore
Con le combinazioni 20/50 e 21/50, questa ruota primaria copre una gamma di rapporti particolarmente ampia. Tali rapporti sono destinati a motori che generano una coppia sufficiente già a regimi relativamente bassi per gestire correttamente il rapporto di trasmissione primario lungo.
Soprattutto i motori di grande cilindrata come l’EGIG 220 o il Quattrini M200 possono trarre vantaggio da un rapporto di trasmissione lungo. Con una graduazione adeguata del cambio, il regime del motore diminuisce alla velocità di crociera, mentre la coppia disponibile può continuare a essere sfruttata per una forte accelerazione.
Scegliere il rapporto di trasmissione in base alla configurazione complessiva del motore
Un rapporto di trasmissione primario particolarmente lungo non è automaticamente la scelta migliore per ogni configurazione. La configurazione deve adattarsi alla fascia di regime utilizzabile e alla scalatura del cambio.
Tenere conto della coppia del motore e della fascia di regime utilizzabile
Verificare il collegamento tra la terza e la quarta marcia
Tenere conto del carattere dello scarico e dell’inizio della risonanza
Tenere conto delle dimensioni degli pneumatici nel rapporto di trasmissione complessivo
Per la Z21 è generalmente necessaria una coppia motrice maggiore rispetto alla Z20
Perché così pochi denti?
I rapporti di trasmissione primari convenzionali delle Vespa Smallframe utilizzano spesso un numero di denti nettamente superiore. FAIO ed EGIG PERFORMANCE adottano un approccio diverso: la coppia di ingranaggi presenta un numero inferiore di denti, ma di dimensioni maggiori.
A parità di interasse, il numero totale ridotto di denti consente una geometria dei denti più ampia. Ciò comporta una maggiore quantità di materiale alla base del dente e un fianco del dente corrispondentemente robusto. Ciò rappresenta un vantaggio soprattutto nei motori di grossa cilindrata, poiché i singoli denti sono sottoposti a sollecitazioni notevoli durante l’accelerazione e i cambiamenti di carico.
Vantaggi del numero ridotto di denti
Denti più grandi: un numero inferiore di denti consente una geometria dei denti più robusta
Base del dente più ampia: maggiore quantità di materiale nella zona della base, soggetta a sollecitazioni particolarmente elevate
Fianchi dei denti resistenti: progettati per coppie elevate e forti variazioni di carico
Pignone compatto: il diametro ridotto del pignone crea ulteriore spazio libero
Minore lavorazione dell’alloggiamento: a seconda della struttura del motore, il design compatto può ridurre il lavoro di lavorazione necessario
Dentatura diritta senza forze assiali
La ruota primaria presenta una dentatura diritta. A differenza di una trasmissione primaria a dentatura obliqua, ciò impedisce la generazione di forze assiali di ingranamento che sottopongono a sollecitazioni laterali aggiuntive la frizione, i cuscinetti e gli elementi di fissaggio.
La forza viene trasmessa direttamente tramite i fianchi dei denti. Ciò rende la dentatura diritta particolarmente interessante per i motori ad alta potenza. Il rumore di funzionamento dipende in modo determinante dalla geometria dei denti, dalla qualità di produzione, dal gioco tra i fianchi dei denti e dal montaggio.
Cono e poligono: due diversi principi di fissaggio
Nel sistema convenzionale, il pignone primario viene fissato sul cono dell’albero secondario. La trasmissione della forza avviene tramite il contatto ad attrito tra le due superfici coniche. Affinché questo accoppiamento ad attrito funzioni in modo affidabile anche in presenza di una coppia elevata del motore, il dado di fissaggio deve essere serrato con una coppia adeguatamente elevata.
Se il collegamento conico è montato correttamente, la molla a disco, spesso chiamata anche «mezzaluna», non trasmette la coppia del motore. Serve principalmente a posizionare il pignone primario e impedisce che ruoti sul cono durante il serraggio del dado.
Sollecitazioni elevate nella sede conica convenzionale
Per generare l’adesione per attrito necessaria sul cono, a seconda della versione, possono essere necessarie coppie di serraggio fino a circa 90 Nm. Questa elevata coppia agisce sulla filettatura relativamente stretta dell’albero secondario.
La coppia del motore viene trasmessa tramite l’attrito statico delle superfici coniche
A tal fine è necessario un elevato precarico assiale
Il precarico necessario viene generato tramite il dado e la filettatura dell’albero secondario
I ripetuti montaggi e smontaggi sottopongono la filettatura a ulteriori sollecitazioni
La molla a disco serve esclusivamente al posizionamento durante il montaggio
Giunto poligonale: trasmissione della forza tramite accoppiamento geometrico
Nella versione poligonale, la coppia non viene trasmessa tramite l’accoppiamento per attrito di un cono. Il pignone primario e l’alloggiamento si innestano tra loro con accoppiamento geometrico tramite un profilo poligonale appositamente sagomato.
Il dado di fissaggio deve quindi garantire principalmente il bloccaggio assiale del pignone. Non è necessario che generi l’accoppiamento per attrito necessario alla trasmissione della coppia mediante una coppia di serraggio molto elevata. In questo modo è possibile ridurre notevolmente la coppia di serraggio richiesta rispetto al fissaggio conico convenzionale.
Vantaggi del collegamento poligonale
Trasmissione della forza per accoppiamento geometrico: la coppia del motore viene trasmessa tramite il profilo poligonale
Coppia di serraggio ridotta: non è necessario un accoppiamento per attrito estremamente elevato tra due superfici coniche
Filettatura non sollecitata: la filettatura relativamente sottile dell’albero secondario viene preservata
Posizione definita: il profilo determina in modo univoco la posizione del pignone primario
Per coppie elevate: soluzione costruttiva ottimale per motori Smallframe sottoposti a carichi elevati
La coppia di serraggio prescritta deve essere sempre rispettata secondo le indicazioni del produttore dei componenti poligonali utilizzati.
Per EGIG 220, Quattrini M200 e motori simili
I motori Smallframe di grande cilindrata sottopongono la trasmissione primaria a sollecitazioni nettamente superiori rispetto a un motore Vespa di serie. Oltre alla pura potenza del motore, sul pignone primario e sulla ruota primaria agiscono soprattutto una coppia elevata, forti variazioni di carico e rapidi cambiamenti di regime.
La ruota primaria FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50 è particolarmente indicata per i motori che forniscono una coppia sufficiente per un rapporto di trasmissione primario lungo. Le applicazioni tipiche sono l’EGIG 220, il Quattrini M200 e altre configurazioni Smallframe con cilindrata e coppia elevate.
Campi di applicazione tipici
EGIG 220 e altri modelli di motori EGIG ad alte prestazioni
Quattrini M200
Motori Vespa Smallframe di grande cilindrata
Motori da strada e da turismo orientati alla coppia
Motori sportivi con rapporto di trasmissione complessivo lungo
Motori che richiedono un rapporto di trasmissione primario di 2,50 o 2,38
Z50 e Z52 – due diverse gamme di rapporti
All’interno del sistema FAIO / EGIG PERFORMANCE sono disponibili ruote primarie da 50 e 52 denti. Le due versioni vengono combinate con pignoni primari diversi, coprendo così diverse gamme di rapporti.
Panoramica del sistema
| Ruota primaria |
Possibili pignoni primari |
Intervallo di rapporto di trasmissione |
Caratteristiche di base |
| Z50 |
Z20 o Z21 |
2,50 o 2,38 |
Ampio campo di rapporto di trasmissione per motori con coppia particolarmente elevata |
| Z52 |
Z17, Z18 o Z19 |
3,06 / 2,89 / 2,74 |
Intervallo di rapporto di trasmissione più ridotto e versatile |
La ruota primaria e il pignone primario devono rientrare nella gamma di dentatura prevista. I pignoni Z17, Z18 e Z19 sono destinati alla ruota primaria Z52 e non a questa ruota primaria Z50.
Importante: utilizzare il pignone primario corretto
La ruota primaria Z50 deve essere abbinata esclusivamente ai pignoni primari FAIO / EGIG a dentatura diritta da 20 o 21 denti previsti a tale scopo.
Scegliere Z20 o Z21 in base al rapporto di trasmissione desiderato
Non utilizzare pignoni primari a dentatura obliqua
Non combinare tra loro le versioni coniche e poligonali
Scegliere l’alloggiamento del pignone primario adatto all’albero secondario utilizzato
Verificare il gioco tra i fianchi dei denti e la libertà di rotazione prima dell’assemblaggio definitivo
Modelli di veicoli compatibili
Vespa 50 / V50
Vespa 50 Special
Vespa Primavera 125 / PV125
Vespa 125 ET3
Vespa PK50
Vespa PK80
Vespa PK125
Il fattore determinante è il motore Vespa Smallframe utilizzato e la sua trasmissione primaria. Le specifiche del veicolo da sole non confermano che tutti i componenti FAIO o EGIG necessari siano già installati.
Dati tecnici
| Produttore |
FAIO / EGIG PERFORMANCE |
| Componente |
Ruota primaria |
| Numero di denti |
50 denti |
| Dentatura |
dentatura diritta |
| Pignoni primari compatibili |
Z20 e Z21 |
| Rapporti di trasmissione possibili |
2,50 e 2,38 |
| Gamma di veicoli |
Vespa Smallframe |
| Modelli |
V50, PV125, ET3, PK50, PK80 e PK125 |
| Motori tipici |
EGIG 220, Quattrini M200 e motori Smallframe di potenza comparabile |
| Caratteristica distintiva della dentatura |
Geometria dei denti di grandi dimensioni grazie al numero totale ridotto di denti della coppia di ingranaggi |
| Vantaggio con il pignone poligonale |
Trasmissione della coppia con accoppiamento geometrico, con coppia di serraggio ridotta e minore sollecitazione sulla filettatura dell’albero secondario |
Istruzioni di montaggio
Selezionare il pignone primario adatto Z20 o Z21
Verificare il tipo di attacco del pignone primario: conico o poligonale
Utilizzare esclusivamente componenti con dentatura diritta e destinati alla serie Z50
Prima del montaggio, verificare che i denti della ruota primaria e del pignone non presentino danni
Controllare il gioco tra i fianchi dei denti e l’uniformità del profilo di contatto
Verificare la libertà di movimento rispetto al carter del motore e ai componenti circostanti
Nella versione conica, montare le superfici coniche pulite, asciutte e prive di grasso
Per la versione poligonale, utilizzare solo parti profilate perfettamente compatibili tra loro
Rispettare la coppia di serraggio prescritta per la rispettiva versione
Adattare l’ammortizzatore di urti, la gabbia di accoppiamento e gli elementi di sicurezza alla potenza del motore
Conclusione
La ruota primaria FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50, abbinata ai pignoni Z20 e Z21, offre due rapporti di trasmissione primari lunghi per i motori Vespa Smallframe particolarmente potenti in termini di coppia. Il numero totale ridotto di denti consente una geometria dei denti robusta con base ampia e fianchi resistenti.
In combinazione con un pignone primario Poligon adatto, la coppia del motore viene trasmessa per accoppiamento geometrico. A differenza di un fissaggio conico convenzionale, l’adesione necessaria non deve essere generata tramite una coppia di serraggio che può arrivare fino a circa 90 Nm. Ciò riduce la coppia di serraggio richiesta e protegge la filettatura relativamente sottile dell’albero secondario.
FAQ
La ruota primaria può essere abbinata ai pignoni primari FAIO / EGIG a dentatura diritta da 20 o 21 denti, appositamente progettati per questo scopo.
Con Z20 si ottiene un rapporto di trasmissione primario di 2,50. Con Z21 si ottiene un rapporto di trasmissione più lungo, pari a circa 2,38.
Il pignone Z20 offre un rapporto di trasmissione leggermente più corto (2,50), facilitando così l’accelerazione e l’innesto delle marce. Il pignone Z21 offre un rapporto di trasmissione ancora più lungo (2,38) e richiede di conseguenza una coppia motrice maggiore.
No. Gli Z17, Z18 e Z19 sono previsti per la ruota primaria FAIO / EGIG Z52. La ruota primaria Z50 qui descritta va abbinata esclusivamente agli Z20 o Z21.
Il numero ridotto di denti consente di realizzare denti singoli più grandi a parità di interasse. In questo modo, la base e i fianchi dei denti possono essere realizzati in modo più robusto, il che è vantaggioso per coppie elevate e forti variazioni di carico.
La molla a disco serve a posizionare il pignone primario e lo mantiene in posizione durante il serraggio del dado. Se il collegamento è montato correttamente, la coppia del motore viene trasmessa tramite l’accoppiamento ad attrito delle superfici coniche.
Nel collegamento poligonale, la coppia viene trasmessa per accoppiamento geometrico tramite il profilo poligonale. Non è quindi necessaria una coppia di serraggio molto elevata per creare una sede conica a accoppiamento di forza. Ciò riduce il carico sul dado e sulla filettatura dell’albero secondario.
No. Il pignone primario deve essere compatibile con l’albero secondario utilizzato. Una versione conica richiede la corrispondente sede conica, mentre la versione poligonale può essere utilizzata esclusivamente con il contornetto poligonale adatto.
Sì. EGIG 220 e Quattrini M200 sono esempi tipici di impiego. Tuttavia, in particolare il rapporto di trasmissione lungo 21/50 richiede un motore con una coppia sufficientemente elevata e una gradazione del cambio adeguata.
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