Vilebrequin -BGM PRO Racing (palettes) - Vespa PK50 XL (Ø 20mm cône)

Vilebrequin BGM PRO Racing pour Vespa PK50 XL avec cône de 20mm

Matériau :
Les vilebrequins BGM sont forgés comme au bon vieux temps de Piaggio. Lors du forgeage, le matériau est comprimé à haute température et à haute pression. Il en résulte une densité plus élevée du matériau. La chaleur est nettement mieux dissipée. Le matériau est plus résistant à la déformation. C'est un énorme avantage par rapport aux vilebrequins fabriqués par d'autres fabricants, dont les matériaux utilisés n'atteignent souvent même pas le niveau d'un vilebrequin de série.

Tuning :
La grande qualité du matériau utilisé permet en outre d'utiliser des roues polaires très légères, sans que cela ne risque d'endommager le vilebrequin. Il est ainsi possible de combiner un meilleur comportement à l'accélération avec une durabilité nettement accrue du moteur. Ceci est particulièrement important sur les moteurs à forte cylindrée et à haut régime.

Améliorations :
Un effet secondaire intéressant est la conversion à un allumage électronique 12V, toujours nécessaire lors de la transformation d'une Vespa 50 S/N ou d'une PK50S sur ce type de vilebrequin.
Avec notre kit d'allumage BGM, même les Vespa 6V, habituellement très -sous-exposées, peuvent bénéficier d'une lumière halogène 12V brillante.

Angle de distribution :
Les angles de distribution de ce vilebrequin sont plus longs que ceux d'un arbre standard. Idéal pour donner plus de vapeur à tous les cylindres, de 50cc Sport à 112cc Racing. Pour les cylindres de tuning, l'arbre standard ne suit pas avec son temps d'admission nettement trop court. Dès qu'il atteint un certain niveau de régime, il se bloque littéralement. Grâce aux angles de commande optimisés de notre arbre, le moteur peut être réglé comme s'il était monté sur un arbre Piaggio original. Néanmoins, l'angle d'admission prolongé permet aux moteurs, même entièrement modifiés, de tourner à plein régime. De plus, l'entrée de la vanne rotative du boîtier peut être élargie afin de laisser suffisamment de place aux carburateurs plus grands et d'augmenter encore la puissance du moteur.

• Course : 43 mm
• Angle de commande : Sport / Racing
• Type de cône : PK XL50