Poros engkol BGM PRO Touring Evo tipe katup putar untuk Vespa PX200 – langkah standar 57 mm, batang engkol 110 mm, dan teknik penyambungan yang disempurnakan pada poros engkol.
Poros engkol BGM PRO Touring Evo BGM031800G dirancang untuk mesin katup putar Vespa PX200 yang bertenaga dan tahan lama. Poros engkol ini menggabungkan langkah 57 mm dengan batang engkol 110 mm, sisi poros engkol yang ditempa, bantalan batang engkol berkualitas tinggi, serta teknologi penyambungan Touring Evo terbaru pada poros engkol.
Touring Evo mewakili pengembangan lanjutan yang konsisten dari seri BGM PRO Touring yang sudah dikenal. Fokus khusus diberikan pada sambungan antara poros engkol dan sisi poros engkol: Selain kesesuaian pas yang ditentukan secara presisi, terdapat pengaman kimia tambahan berupa perekat sambungan anaerobik Loctite berkekuatan tinggi. Hal ini meningkatkan ketahanan terhadap torsi pada sistem poros engkol saat menghadapi beban tinggi.
BGM PRO Touring Evo Langkah standar 57 mm 110 mm batang penghubung Katup putar batang penghubung tempa yang disambung poros engkol yang dilapisi secara kimia
Istilah Touring Evo menandai tahap pengembangan terkini dalam rangkaian poros engkol BGM PRO Touring. Selama bertahun-tahun, pemilihan bahan, pemesinan, sambungan tekan, dan proses perakitan telah dikembangkan secara konsisten.
Yang menjadi faktor penentu di sini bukan hanya kualitas bahan pada bahu poros engkol, tetapi terutama sambungan pada poros engkol. Sambungan tekan mekanis ini juga diperkuat dengan perekat sambungan anaerobik Loctite berkekuatan tinggi. Pengamanan kimiawi tambahan ini melengkapi sambungan tekan dan meningkatkan keamanan terhadap tergelincirnya blok poros engkol saat torsi tinggi dan perubahan beban yang cepat.
Batang penghubung pada model Touring Evo ini memiliki permukaan berlapis tembaga yang khas. Pada saat yang sama, batang penghubung ini ditempa dalam cetakan sesuai spesifikasi BGM PRO. Keduanya tidak saling bertentangan: pelapisan tembaga menggambarkan perlakuan permukaan, sedangkan penempaan menggambarkan proses pembuatan badan dasar batang penghubung.
Dengan panjang batang penghubung 110 mm, versi ini sesuai dengan geometri yang dirancang untuk PX200. Bersama dengan langkah 57 mm, hal ini menghasilkan sistem poros engkol yang disesuaikan dengan tipe mesin ini.
Dengan langkah 57 mm, versi ini sesuai dengan ukuran langkah yang mendekati standar pada mesin Vespa PX klasik. Hal ini membuatnya sangat cocok untuk konsep silinder dan mesin yang dirancang secara struktural untuk langkah standar.
Keuntungannya terletak pada geometri mesin yang mudah dipahami: Langkah tambahan tidak perlu dikompensasi melalui jarak kepala atau kaki. Pada saat yang sama, silinder tuning berkinerja tinggi juga mendapat manfaat dari konstruksi Touring-Evo yang kokoh serta profil katup geser yang dirancang khusus untuk mesin tuning.
BGM PRO Touring Evo memiliki tata letak saluran masuk yang jauh lebih ramah penyesuaian dibandingkan dengan poros engkol standar. Pada blok mesin PX yang umum, katup putar pada seri poros engkol ini menutup sekitar 65° setelah TDC. Nilai sebenarnya bergantung pada blok mesin masing-masing dan jendela masuknya.
Jika jendela masuk di sisi pembukaan diolah dengan tepat, sekitar 110–115° sebelum TDC telah terbukti sebagai titik awal yang praktis untuk banyak pengaturan jalan raya dan touring. Hal ini menghasilkan durasi masuk yang mudah disetel, tanpa harus mengatur mesin pada durasi katup yang sangat panjang secara tidak perlu.
Sudut yang disebutkan hanyalah nilai acuan. Blok mesin Vespa memiliki jendela masuk yang berbeda-beda, selain itu, modifikasi yang sudah ada juga memengaruhi durasi katup yang sebenarnya. Oleh karena itu, untuk penyetelan mesin yang tepat, awal dan akhir masa masuk harus selalu diukur pada mesin yang sudah terpasang.
Pelumasan bantalan batang penghubung bawah dilakukan melalui dua celah pelumasan besar dan total empat kantong samping tambahan. Bantalan balap SSC dan cincin geser samping membentuk sistem bantalan yang dirancang untuk beban berkelanjutan yang tinggi.
Bantalan batang penghubung bagian atas disuplai melalui dua lubang pelumasan. Bantalan pin piston INA termasuk dalam paket pengiriman.
BGM PRO Touring Evo dirancang untuk mesin yang tidak hanya berfungsi di atas bangku uji. Komponen yang ditempa, sistem bantalan yang canggih, dan sambungan poros engkol yang dilapisi bahan kimia tambahan menciptakan fondasi yang kokoh untuk konfigurasi touring, jalan raya, dan sport yang bertenaga.
Alih-alih mengutamakan batas tenaga yang kaku, Touring Evo lebih memfokuskan pada desain sistem poros engkol yang telah teruji dalam praktik. Terutama pada mesin bertenaga tinggi, massa roda magnet, sistem pengapian, kopling, dan tingkat putaran harus diselaraskan secara tepat.
Dudukan cincin penyegel poros pada poros BGM PRO lebih lebar dibandingkan dengan banyak poros standar. Hal ini memungkinkan penggunaan cincin penyegel poros FKM berbibir ganda berukuran 24×35×7, seperti yang digunakan pada Gilera Runner, misalnya.
| Produsen | BGM PRO |
|---|---|
| Seri | Touring Evo |
| Nomor Produk | BGM031800G |
| Jenis Mesin | PX200 |
| Prinsip Masuk | Katup putar |
| Langkah | 57 mm (langkah standar) |
| Panjang batang penghubung | 110 mm |
| Batang piston | Ø16 mm |
| Bagian samping poros engkol | Ditempa dengan cetakan |
| Batang penghubung | Dibentuk dengan tempa cetakan, permukaan dilapisi tembaga |
| Bantalan batang penghubung bagian bawah | Bantalan balap SSC dengan pelumasan yang dioptimalkan |
| Bantalan batang penghubung atas | Bantalan pin piston INA sudah termasuk dalam paket |
| Sambungan poros engkol | Sambungan tekan presisi dengan pengaman sambungan kimia Loctite tambahan |
| Sudut penutupan katup masuk yang umum | Sekitar 65° setelah T-atas, tergantung pada blok mesin |
| Nilai praktis awal katup masuk | Sekitar 110–115° sebelum TDC sebagai titik awal yang mungkin |
| Cocok untuk | Vespa PX200 |
BGM PRO Touring Evo BGM031800G menggabungkan geometri PX yang telah teruji dengan proses produksi yang terus dikembangkan secara konsisten. Bagian engkol yang ditempa, batang engkol tempa yang dilapisi tembaga, sistem bantalan yang canggih, dan pengamanan kimiawi tambahan pada poros engkol membentuk sistem engkol yang kokoh untuk mesin Vespa yang bertenaga dan digunakan dalam jangka panjang.
Sebutan “Evo” menunjukkan tingkat perkembangan teknisnya: Ini bukan sekadar pembaruan tampilan, melainkan berfokus pada teknologi penyambungan yang disempurnakan serta ketahanan tinggi terhadap torsi.
DE | €
