Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Adapterplaat set cilinder -J&G 2% speciaal door WT- voor montage Polini/Malossi 210 cilinder (Ø68,5mm)
Compatibel: Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125/150, LML Star/Stella 2-takt, Sprint Veloce150 (VLB1T 294260-), GTR125 (VNL2T 145901-), Super 150 (VBC1T 412374-), TS 125 (VNL3T 18139-)
Deze adapterplaat maakt de montage mogelijk van een Malossi 210 Sport cilinder met 60 mm slag op Largeframe motoren van 80 tot 150 cm³. De adapterplaat vormt de mechanische interface tussen het motorhuis en de cilinder. Cilinder en krukas zijn niet inbegrepen en zijn nodig voor de conversie.
Stalen adapterplaat 14 mm Afstandsstuk 1,5 mm Ontworpen voor Malossi 210 Sport Ontworpen voor 60 mm slag Voor 3-kanaals behuizing
Video:
De set is ontworpen voor de Malossi 210 Sport en vormt de basis voor ongeveer 221 cm³ in combinatie met een slag van 60 mm. Met een aangepast huis, SI24 carburateur en een geschikte bak ontstaat een zeer vroeg, breed koppel met een hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik.
Aanbevolen configuratie: PX krukas 60 mm/125 mm drijfstang. De typische inlaattijden van deze koffers werken zeer harmonieus, zelfs met gematigde waarden. Waarden rond 115° voor en 60° na TDC zijn effectief gebleken.
De SI24/24E is beproefd en betrouwbaar voor deze opstelling. Bij de SI24 wordt de doorlaat in de carburateurkuip iets aangepast (vijl/Dremel/Proxxon).
Modellen 80-150 cm³ hebben tot 1998 de kleine 6-veerkoppeling. Voor het hoge koppel van de 221 concepten is het Cosa 2 ontwerp aan te raden, bijvoorbeeld BGM Pro Superstrong.
Standaard componenten kunnen worden gebruikt. Het ontstekingstijdstip wordt ingesteld tussen 18 en 23 graden voor TDC, afhankelijk van de cilinder. Het BGM Touring poolwiel van 2300 gram past zeer goed bij de vermogensafgifte.
Door de 14-15 mm hogere cilinderhoogte moet de motorkap worden verlengd. Het is mogelijk om twee kappen te combineren met plaatschroeven of kunststof lassen. Als alternatief kun je de afstandsplaat SC802CL gebruiken.
Afhankelijk van het systeem kunnen kleine aanpassingen nodig zijn. Boxsystemen zoals Polini vereisen soms gedraaide montagebeugels, de BGM Touring V2 (BGM1011TR2) liep in de test zonder aanpassingen.
Met de cilinder omhoog is demontage beperkt wanneer de motor is geïnstalleerd. Als alternatief de tapbouten met BGM72M7 tegenhouden en bij gemonteerde cilinder uit de adapterplaat draaien. De stalen schroefdraad van de adapterplaat is hierbij niet kritisch.
Originele Piaggio motorhuizen zijn permanent bestand tegen de setup. Nagebouwde LML vijfkanaals behuizingen hebben dunnere wanden bij de cilindervoet; een ombouw heeft alleen zin na het lassen.
De adapterplatenset is de schone basis om bestaande motoren met een groot frame van 80-150 cm³ om te bouwen naar een koppelrijk 221-concept met Malossi 210 en een slag van 60 mm - zonder nieuwe behuizing, duidelijk gedefinieerd en blijvend praktisch.
