Cilinder -MALOSSI MHR Aluminium 187 ccm 3-poorts, 60mm slag, 2-delige uitlaat- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150

Malossi heeft haar cilindergamma voor Vespa Largeframe motoren met 125-150cc (Sprint, PX, Cosa, LML) uitgebreid met de drie cilindervarianten Sport 177cc, MHR 177cc en MHR 187cc.

Ze zijn volledig opnieuw ontworpen en hebben niets te maken met hun voorganger gemaakt van grijs gietijzer en slechts 166cc. Het aluminium dat als cilindermateriaal wordt gebruikt, maakt de kit thermisch stabieler dan de 166cc cilinder en maakt nu een boring van Ø63mm mogelijk. Uiterlijk zijn de cilinders vrijwel identiek. Alle drie versies gebruiken dezelfde cilinderkop en dezelfde zuiger (de zuiger van de sportcilinder heeft echter twee zuigerveren). Het voorheen gepatenteerde CVF II-systeem is afgeschaft, maar de overloopkanalen zijn aanzienlijk vergroot. Aanpassing aan de motorbehuizing is daarom verplicht voor volledig vermogen/koppel.

Malossi 187 MHR60
De MHR-cilinderserie is gericht op de gevorderde tuner die het maximale uit zijn motor wil halen. Een overeenkomstige kennis van de complexe thermodynamische en mechanische processen in de motor wordt hier stilzwijgend verondersteld. Een mooi kenmerk is de opschroefbare uitlaatflens. Hierdoor kan de uitlaatpoort verder worden bewerkt, wat de prestaties van de cilinder enorm kan verhogen. Malossi specificeert het haalbare vermogen in afleveringstoestand als 22-30 pk. Om de cilinder te kunnen gebruiken is een krukas met een slag van 60 mm nodig.

• Slag x boring: 60xØ63mm
• Cilinderinhoud: 186,94cm³
• Uitlaathoek: 178,5°
• Overstroomhoek: 122,5°
• Voorstroomhoek: 28°
• Knijppunt: 0,8mm (zuiger ligt 0,3mm terug op bovenste dode punt)
• Compressieverhouding: 1:11
• Overloopkanalen: 7
• Zuigerveren: 1
• Ontstekingstijdstip: 18°f.Ot.

Een grote revisie van de originele roterende klepinlaat wordt aanbevolen, maar een conversie naar een membraangestuurde inlaat is beter in termen van maximale prestaties en rijeigenschappen. De BGM BigBox Sport of de RR-Box zijn geschikt als uitlaat. Beide ondersteunen de cilinder zeer goed in het beoogde toerenbereik en maken het zo mogelijk het volledige potentieel van de cilinder te benutten in het kader van een onopvallend maar snel motorconcept.

Ook verkrijgbaar als versie voor 57 mm slag.

LET OP: De hoge boutkoppen van de uitlaatflensplaat kunnen de klem van het uitlaatspruitstuk in de weg zitten. Het is het beste om deze vanaf het begin te vervangen door platkopbouten (onderdeelnummer: 3333891)

(US211118)