bgm PRO versnellingsbak voor Vespa Smallframe met originele overbrengingsverhouding
Volledig gemonteerde en nauwkeurig uitgedistanteerde versnellingsbak – klaar voor montage.
Versnellingsverhoudingen zoals origineel.
Korter, sportiever verzet mogelijk door eenvoudig wisselen van de secundaire as (zie accessoires).
Extreem sterke tandwielen van hoogwaardig staal
De tandwielen worden in Europa vervaardigd uit hooggelegeerd NiCrMo cementstaal (14NiCrMo13), geschikt voor de hoogste belastingen.
Het hoogwaardige basismateriaal wordt vervolgens gehard bij Thyssenkrupp en is zo voorbereid op extreme motorprestaties. BGM tandwielen worden uitvoerig getest om dit te garanderen.
Widerstandsfähiger als originele Piaggio Zahnräder
TESTLABORATORIUM
Trillingsproeven in een Duits laboratorium, waarbij zeer sterke originele Piaggio tandwielen met onze BGM-prototypes werden vergeleken, toonden aan dat BGM-tandwielen 90 % hogere belastbaarheid hebben. De nauwkeurig gedefinieerde oppervlakteharding tot 58–60 HRC maakt de tandwielen extreem slijtvast. Beter dan Piaggio onderdelen. Altijd constante kwaliteit. Geen compromissen.
Flexibel inzetbaar & geschikt voor veel Vespa Smallframe motoren
TOEPASSING
Geschikt voor alle soorten gebruik, of het nu om toeren of racen gaat.
De verhoudingen komen exact overeen met de originele Piaggio tandwielen. Bovendien is er een korter vierde verzet verkrijgbaar. De tandwielen zijn compatibel met alle gangbare secundaire assen die zijn goedgekeurd voor gebruik met standaard versnellingsbakcomponenten.
VERSNELLINGSBAKTYPE 42
BGM PRO tandwielen komen overeen met de nieuwste uitvoering zoals Piaggio die vanaf 1976 introduceerde. In de volksmond bekend als PK-versnellingsbak, al toegepast in de ET3-modellen en de V50 Special. Originele tandwielen van dit type zijn herkenbaar aan een ingegoten cijfer/lettercombinatie. PK-type tandwielen beginnen met '42' en eindigen met '/s'.
BGM PRO tandwielen dragen ook het '42'-merk.
Bijzonderheden van type 42 & ombouwtips
COMPATIBILITEIT
BGM Pro tandwielen passen op alle motoren die deze versnellingsbak standaard hebben of erop zijn omgebouwd. Voor het ombouwen van oudere motoren/voertuigen (voor 1976) is geen nieuwe hoofdas nodig. Alleen de tandwielen en de PK-type schakelkruis (hoogte = 50 mm).
Ombouw van 3 naar 4 versnellingen
3-versnellingsmotoren kunnen eenvoudig worden omgebouwd naar 4 versnellingen met het juiste 50 mm schakelkruis en BGM Pro tandwielen.
Oostenrijkse versnellingsbak
Oostenrijkse bromfietsen hebben een langere secundaire overbrenging.
Hier kan worden omgebouwd naar de BGM Pro versnellingsbak, mits ook de secundaire as wordt vervangen. Deze versnellingsbak werd ook gebruikt op voertuigen voor andere markten (bv. Portugal).
Uitzonderingen
Vespa V50 1e serie (V5A1T) met 1e serie motor (V5A1M tot motornummer 92876): deze motoren hebben een smallere motorbehuizing en hoofdas. Ombouw niet mogelijk.
CONCLUSIE: Zeer sterke versnellingsbakcomponenten met uitstekende prijs-kwaliteitverhouding!
DE | €
