Het FAIO / EGIG PERFORMANCE-primaire tandwiel Z50 met rechte vertanding is ontwikkeld voor krachtige Vespa Smallframe-motoren. Het kan worden gecombineerd met de bijpassende primaire tandwielen met 20 of 21 tanden en maakt daarmee twee lange primaire overbrengingsverhoudingen mogelijk voor motoren met een hoog koppel, zoals de EGIG 220 of Quattrini M200.
Het lage totale aantal tanden in vergelijking met conventionele Smallframe-primaire aandrijvingen is een essentieel constructiekenmerk van dit systeem. Bij een gelijke asafstand kunnen minder, maar daarvoor aanzienlijk grotere tanden worden gebruikt. Dit zorgt voor stevige tandvoeten en belastbare tandflanken voor de hoge krachten van moderne Smallframe-motoren.
FAIO / EGIG PERFORMANCE
Z50
recht getand
Z20 of Z21
voor krachtige smallframe-motoren
Voordelen en eigenschappen
Primair tandwiel met rechte vertanding en 50 tanden
Te combineren met FAIO / EGIG primaire tandwielen Z20 en Z21
Twee lange primaire overbrengingsverhoudingen van 2,50 of 2,38
Grote tandgeometrie met een stevige en belastbare tandbasis
Geen axiale tandwielkrachten dankzij de rechte vertanding
Compacte tandwieldiameter zorgt voor extra ruimte in het motorhuis
Met een passend veelhoekig tandwiel: vormsluitende krachtoverbrenging bij een lager aanhaalmoment
Ontlasting van de relatief slanke schroefdraad van de nevenas
Voor Vespa-Smallframe-motoren met hoog vermogen en hoog koppel
Typisch gebruik met EGIG 220, Quattrini M200 en vergelijkbare motorconcepten
Z50 met primaire tandwielen Z20 en Z21
Het primaire tandwiel kan worden gecombineerd met twee verschillende primaire tandwielen. Hierdoor kan de eindaandrijving doelgericht worden aangepast aan cilinderinhoud, koppel, toerentalbereik, versnellingsverhoudingen, bandenmaat en gebruiksdoel.
Mogelijke primaire overbrengingsverhoudingen
| Primaire tandwielen |
Primaire tandwiel |
Overbrengingsverhouding |
Karakter |
| Z20 |
Z50 |
2,50 |
De kortere van de twee combinaties, met iets meer trekkracht en een soepelere overgang naar de volgende versnelling |
| Z21 |
Z50 |
2,38 |
Zeer lange primaire overbrenging voor motoren met een grote cilinderinhoud en een hoog koppel |
Berekening: het aantal tanden van het primaire tandwiel gedeeld door het aantal tanden van het primaire rondssel. Een hoger getal komt overeen met een kortere primaire overbrengingsverhouding.
Voor lange overbrengingsverhoudingen en een hoog motorkoppel
Met de combinaties 20/50 en 21/50 bestrijkt dit primaire tandwiel een bijzonder breed overbrengingsbereik. Dergelijke overbrengingen zijn bedoeld voor motoren die al bij relatief lage toerentallen voldoende koppel genereren om de lange primaire overbrenging soepel te laten werken.
Juist motoren met een grote cilinderinhoud, zoals de EGIG 220 of de Quattrini M200, kunnen profiteren van een lange overbrengingsverhouding. Bij een passende versnellingsbakindeling daalt het motortoerental bij kruissnelheid, terwijl het beschikbare koppel nog steeds kan worden gebruikt voor krachtige acceleratie.
Kies de overbrengingsverhouding op basis van de totale motoropbouw
Een bijzonder lange primaire overbrenging is niet voor elke opstelling automatisch de betere keuze. De afstelling moet passen bij het bruikbare toerentalbereik en de versnellingsverdeling.
Houd rekening met het motorkoppel en het bruikbare toerentalbereik
Controleer de overgang tussen de derde en vierde versnelling
Houd rekening met het uitlaatgeluid en het begin van de resonantie
Houd rekening met de bandenmaat bij de totale overbrengingsverhouding
Voor de Z21 is doorgaans meer motorkoppel nodig dan voor de Z20
Waarom zo weinig tanden?
Conventionele primaire overbrengingen voor Vespa Smallframe werken vaak met aanzienlijk hogere tandenaantallen. FAIO en EGIG PERFORMANCE hanteren een andere aanpak: de tandwielcombinatie heeft minder, maar daarvoor grotere tanden.
Bij een gegeven asafstand maakt het lagere totale aantal tanden een grotere tandgeometrie mogelijk. Hierdoor ontstaat er meer materiaal in de tandbasis en een navenant sterke tandflank. Dit is vooral bij motoren met een grote cilinderinhoud een voordeel, omdat de afzonderlijke tanden bij acceleratie en belastingswisselingen aanzienlijk worden belast.
Voordelen van het verminderde aantal tanden
Grotere tanden: minder tanden maken een robuustere tandgeometrie mogelijk
Brede tandvoet: meer materiaal in het bijzonder zwaar belaste voetgebied
Belastbare tandflanken: ontworpen voor hoge koppels en sterke belastingswisselingen
Compact tandwiel: de kleine diameter van het tandwiel zorgt voor extra ruimte
Minder bewerking van de behuizing: Afhankelijk van de motoropbouw kan de compacte constructie de benodigde bewerkingsinspanning verminderen
Rechte vertanding zonder axiale krachten
Het primaire tandwiel heeft een rechte vertanding. In tegenstelling tot een schuinvertande primaire overbrenging ontstaan hierdoor geen axiale tandkrachten die de koppeling, lagers en borgelementen extra zijdelings belasten.
De kracht wordt rechtstreeks via de tandflanken overgebracht. Dat maakt de rechte vertanding bijzonder interessant voor krachtige motoren. Het loopgeluid hangt daarbij in belangrijke mate af van de tandgeometrie, de productiekwaliteit, de tandflankspeling en de montage.
Conus en veelhoek – twee verschillende bevestigingsprincipes
Bij het conventionele systeem wordt het primaire tandwiel op de conus van de nevenas bevestigd. De krachtoverbrenging vindt daarbij plaats via het wrijvingscontact tussen de twee conusvlakken. Om ervoor te zorgen dat deze wrijvingsverbinding ook bij een hoog motorkoppel betrouwbaar functioneert, moet de bevestigingsmoer met een overeenkomstig hoog koppel worden aangedraaid.
De schijfveer, vaak ook halve maan genoemd, brengt bij een correct gemonteerde conusverbinding het motorkoppel niet over. Deze dient in de eerste plaats voor de positionering van het primaire tandwiel en voorkomt dat het bij het aandraaien van de moer op de conus verdraait.
Hoge belasting bij conventionele conische zitting
Om de benodigde wrijvingsaandrijving op de conus te verkrijgen, kunnen, afhankelijk van de uitvoering, aandraaimomenten tot ongeveer 90 Nm nodig zijn. Dit hoge koppel werkt in op de relatief smalle schroefdraad van de nevenas.
Het motorkoppel wordt overgebracht via de wrijvingskoppeling van de conusvlakken
Hiervoor is een hoge axiale voorspanning vereist
De benodigde voorspanning wordt gegenereerd via de moer en de schroefdraad van de nevenas
Herhaaldelijk monteren en demonteren belast de schroefdraad extra
De schijfveer dient uitsluitend ter positionering tijdens de montage
Polygonverbinding: krachtoverbrenging door vormsluiting
Bij de polygonale uitvoering wordt het koppel niet overgebracht via de wrijvingsverbinding van een conus. Het primaire tandwiel en de opname grijpen via een passend gevormd veelhoekig profiel vormsluitend in elkaar.
De bevestigingsmoer moet het tandwiel daarom voornamelijk axiaal vastzetten. Ze hoeft niet door een zeer hoog aandraaimoment de voor de koppeloverdracht noodzakelijke wrijvingsverbinding te creëren. Hierdoor kan het vereiste aandraaimoment ten opzichte van de conventionele conusbevestiging aanzienlijk worden verminderd.
Voordelen van de veelhoekige verbinding
Vormgesloten krachtoverbrenging: het motorkoppel wordt overgebracht via het veelhoekige profiel
Lager aandraaimoment: er is geen extreem hoge wrijvingskoppeling tussen twee conusvlakken nodig
Ontlast schroefdraad: de relatief slanke schroefdraad van de nevenas wordt ontzien
Gedefinieerde positie: het profiel bepaalt eenduidig de positie van het primaire tandwiel
Voor hoge koppels: doordachte constructie voor zwaar belaste smallframe-motoren
Het voorgeschreven aandraaimoment moet altijd worden aangehouden volgens de specificaties van de fabrikant van de gebruikte veelhoekige componenten.
Voor EGIG 220, Quattrini M200 en vergelijkbare motoren
Smallframe-motoren met een groot cilindervermogen stellen aanzienlijk hogere eisen aan de primaire aandrijving dan een standaard Vespa-motor. Naast het pure motorvermogen hebben vooral een hoog koppel, sterke belastingswisselingen en snelle toerentalveranderingen invloed op het primaire tandwiel en het primaire tandwiel.
Het FAIO / EGIG PERFORMANCE Z50-primairwiel is met name interessant voor motoren die voldoende koppel leveren voor een lange primaire overbrenging. Typische toepassingen zijn de EGIG 220, Quattrini M200 en vergelijkbare smallframe-opbouwen met een grote cilinderinhoud en een hoog koppel.
Typische toepassingsgebieden
EGIG 220 en andere krachtige EGIG-motorconcepten
Quattrini M200
Vespa-smallframe-motoren met grote cilinderinhoud
Op koppel gerichte weg- en toermotoren
Sportmotoren met een lange totale overbrengingsverhouding
Motoren waarvoor een primaire overbrengingsverhouding van 2,50 of 2,38 vereist is
Z50 en Z52 – twee verschillende overbrengingsbereiken
Binnen het FAIO / EGIG PERFORMANCE-systeem zijn primaire tandwielen met 50 en 52 tanden beschikbaar. De twee uitvoeringen worden gecombineerd met verschillende primaire tandwielen en bestrijken daardoor verschillende overbrengingsbereiken.
Systeemoverzicht
| Primaire tandwiel |
Mogelijke primaire tandwielen |
Overbrengingsbereik |
Basiskenmerken |
| Z50 |
Z20 of Z21 |
2,50 of 2,38 |
Breed overbrengingsbereik voor motoren met bijzonder hoog koppel |
| Z52 |
Z17, Z18 of Z19 |
3,06 / 2,89 / 2,74 |
Korter en veelzijdiger instelbaar overbrengingsbereik |
Het primaire tandwiel en het primaire tandwieltje moeten uit het daarvoor bestemde bereik van het aantal tanden komen. De tandwieltjes Z17, Z18 en Z19 zijn bedoeld voor het Z52-primaire tandwiel en niet voor dit Z50-primaire tandwiel.
Belangrijk: gebruik het juiste primaire tandwiel
Het Z50-primairwiel mag uitsluitend worden gecombineerd met de daarvoor bestemde, rechtgetande FAIO / EGIG-primairtandwielen met 20 of 21 tanden.
Kies Z20 of Z21, afhankelijk van de gewenste overbrengingsverhouding
Gebruik geen schuinvertande primaire tandwielen
Combineer geen conische en veelhoekige uitvoeringen met elkaar
Kies een opname voor het primaire tandwiel die past bij de gebruikte nevenas
Controleer de tandflankspeling en de vrijloop vóór de definitieve montage
Geschikte voertuigmodellen
Vespa 50 / V50
Vespa 50 Special
Vespa Primavera 125 / PV125
Vespa 125 ET3
Vespa PK50
Vespa PK80
Vespa PK125
Bepalend is de gebruikte Vespa Smallframe-motor en de bijbehorende primaire aandrijving. De voertuigspecificatie alleen bevestigt niet dat alle benodigde FAIO- of EGIG-onderdelen al zijn ingebouwd.
Technische gegevens
| Fabrikant |
FAIO / EGIG PERFORMANCE |
| Onderdeel |
Primaire tandwiel |
| Aantal tanden |
50 tanden |
| Vertanding |
recht getand |
| Bijpassende primaire tandwielen |
Z20 en Z21 |
| Mogelijke overbrengingsverhoudingen |
2,50 en 2,38 |
| Voertuigklasse |
Vespa Smallframe |
| Modellen |
V50, PV125, ET3, PK50, PK80 en PK125 |
| Typische motoren |
EGIG 220, Quattrini M200 en vergelijkbare krachtige smallframe-motoren |
| Bijzonderheid van de tandwieloverbrenging |
Grote tandgeometrie door een lager totaal aantal tanden van het tandwielpaar |
| Voordeel van het Poligon-tandwiel |
Formale koppeloverbrenging bij een lager aanhaalmoment en een lagere belasting van de schroefdraad van de nevenas |
Montage-instructies
Kies het juiste primaire tandwiel Z20 of Z21
Controleer het bevestigingstype van het primaire tandwiel: conus of veelhoek
Gebruik uitsluitend componenten met rechte vertanding die bestemd zijn voor Z50
Controleer de tanden van het primaire tandwiel en het rondssel vóór de montage op beschadigingen
Controleer de tandflankspeling en of de tandafdruk gelijkmatig is
Controleer of er voldoende bewegingsruimte is ten opzichte van het motorhuis en de omliggende onderdelen
Bij de conische uitvoering: monteer de conische oppervlakken schoon, droog en vetvrij
Bij de veelhoekuitvoering alleen profielonderdelen gebruiken die volledig op elkaar aansluiten
Houd rekening met het voorgeschreven aandraaimoment voor de betreffende uitvoering
Schokdemper, koppelingsmand en borgelementen afstemmen op het motorvermogen
Conclusie
Het FAIO / EGIG PERFORMANCE-primaire tandwiel Z50 biedt met de tandwielen Z20 en Z21 twee lange primaire overbrengingsverhoudingen voor Vespa-Smallframe-motoren met een bijzonder hoog koppel. Het lagere totale aantal tanden maakt een krachtige tandgeometrie mogelijk met een brede tandbasis en belastbare flanken.
In combinatie met een passend Poligon-primair tandwiel wordt het motorkoppel vormsluitend overgebracht. In tegenstelling tot bij een conventionele conische bevestiging hoeft de benodigde krachtoverbrenging niet te worden gegenereerd via een aandraaimoment van tot ongeveer 90 Nm. Dit vermindert het vereiste aandraaimoment en ontziet de relatief dunne schroefdraad van de nevenas.
Veelgestelde vragen
Het primaire tandwiel kan worden gecombineerd met de daarvoor bestemde FAIO / EGIG-primaire tandwielen met rechte vertanding en 20 of 21 tanden.
Met Z20 ontstaat een primaire overbrengingsverhouding van 2,50. Met Z21 ontstaat de langere overbrengingsverhouding van ongeveer 2,38.
Het Z20-tandwiel levert met 2,50 de iets kortere overbrengingsverhouding op en vergemakkelijkt daarmee het accelereren en het schakelen. Het Z21-tandwiel levert met 2,38 een nog langere overbrengingsverhouding op en vereist dienovereenkomstig meer motorkoppel.
Nee. Z17, Z18 en Z19 zijn bedoeld voor het FAIO / EGIG-primair tandwiel Z52. Het hier beschreven Z50-primair tandwiel wordt uitsluitend gecombineerd met Z20 of Z21.
Door het lagere aantal tanden zijn bij eenzelfde asafstand grotere afzonderlijke tanden mogelijk. Hierdoor kunnen de tandbasis en de tandflanken steviger worden uitgevoerd, wat voordelig is bij hoge koppels en sterke belastingswisselingen.
De schijfveer dient voor het positioneren van het primaire tandwiel en houdt het op zijn plaats tijdens het aandraaien van de moer. Bij een correct gemonteerde verbinding wordt het motorkoppel overgebracht via de wrijvingsverbinding van de conusvlakken.
Bij de veelhoekverbinding wordt het koppel vormsluitend overgebracht via het veelhoekige profiel. Een zeer hoog aandraaimoment voor het creëren van een krachtsluitende conuspassing is daarom niet nodig. Dit vermindert de belasting van de moer en de schroefdraad van de nevenas.
Nee. Het primaire tandwiel moet passen bij de gebruikte nevenas. Een conische uitvoering vereist de bijbehorende conische zitting, terwijl de veelhoekige uitvoering uitsluitend kan worden gebruikt met de bijpassende veelhoekige tegencontour.
Ja. EGIG 220 en Quattrini M200 zijn typische toepassingsvoorbeelden. Met name de lange overbrengingsverhouding van 21/50 vereist echter een motor met een overeenkomstig hoog koppel en een passende versnellingsverdeling.
DE | €
